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8月16日，公眾號(hào)中通快運(yùn)發(fā)布消息稱，截至2018年8月15日，中通快運(yùn)日均貨量已經(jīng)突破10000噸大關(guān)。中通方面特別強(qiáng)調(diào)，從2016年8月起網(wǎng)日均貨量不到1000噸到如今的貨量規(guī)模，中通快運(yùn)僅僅用了不到兩年時(shí)間。據(jù)《電商報(bào)》記者了解，中通快運(yùn)為中通集團(tuán)旗下零擔(dān)物流品牌，主營(yíng)10kg以上產(chǎn)品，目前產(chǎn)品類型包括重量產(chǎn)品和時(shí)效產(chǎn)品兩大品類。截至目前，中通快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在除港澳臺(tái)以外的全省份地區(qū)實(shí)現(xiàn)布局。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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巨頭也已經(jīng)把服務(wù)做到了，順豐現(xiàn)在大筆投入能否實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)具有很大不確定性。龔福照稱，物流巨頭已經(jīng)形成話語權(quán)了，進(jìn)入市場(chǎng)面臨的壁壘非常高。但不能忽視的是，物流具有層面的戰(zhàn)略高度，因此隊(duì)的支持將助力順豐的化。發(fā)力多元化業(yè)務(wù)的背后，是順豐沉重的自營(yíng)體系，趙小敏稱，隨著人力成本的增長(zhǎng)，如果順豐的新增長(zhǎng)點(diǎn)不及預(yù)期，將直接影響其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)稱，原有業(yè)務(wù)后勁不足，新增長(zhǎng)點(diǎn)尚需開拓，這也是順豐的焦慮。

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