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對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)而言，當(dāng)貨運(yùn)空車行駛率越低，所獲得的效益也越高。反之，當(dāng)空車行駛率高，效益則越低，這是優(yōu)速快遞等小快運(yùn)企業(yè)相比較于巨頭的劣勢(shì)之一。二來(lái)，優(yōu)速快遞在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與線路方面處于劣勢(shì)。由于目前其業(yè)務(wù)尚未深入到廣大的二三線城市，導(dǎo)致企業(yè)在極個(gè)別地方的快運(yùn)業(yè)務(wù)仍處于盲點(diǎn)。具體表現(xiàn)為，4月18日優(yōu)速對(duì)外推出330限時(shí)達(dá)產(chǎn)品，礙于網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量盲區(qū)的，優(yōu)速在大部分二三線城市未能有底氣實(shí)現(xiàn)限時(shí)未達(dá)，運(yùn)費(fèi)全退還的承諾。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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不同階段與時(shí)期，快遞企業(yè)和基層網(wǎng)點(diǎn)(無(wú)論是總部的大老板還是網(wǎng)點(diǎn)的小老板)所依賴的核心資源與需要的競(jìng)爭(zhēng)能力都不盡相同，能否抓住每個(gè)階段快遞發(fā)展所需的核心要素，決定了快遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的興與衰。各位快遞老板們，可以對(duì)比自身，看看我們的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展，現(xiàn)在處于什么樣的發(fā)展階段?快遞行業(yè)1.0時(shí)代，業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)式發(fā)展快遞行業(yè)1.0時(shí)代，屬于快遞發(fā)展早期，原始的發(fā)展階段。各家快遞企業(yè)及其網(wǎng)絡(luò)，靠拼關(guān)系、拼地盤、拼政策、拼進(jìn)入時(shí)機(jī)、拼業(yè)務(wù)量獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到廣東省河源市連幾天到貨物流地址歡迎咨詢電商促銷節(jié)點(diǎn)更不用說(shuō)了，根本忙不過(guò)來(lái)。小張給記者算了一筆賬，一個(gè)電話需要花1分鐘左右，他每天約送200個(gè)快件，要是每一個(gè)快遞都電話詢問(wèn)送達(dá)何處，那每天打電話就要花費(fèi)三個(gè)多小時(shí)。白天很多客戶都在上班，達(dá)到送件上門的要求常常需要二次投遞，這等于給自己找麻煩?？爝f員白先生說(shuō)，還有一些特殊單位的快件，收件人電話無(wú)，無(wú)法電話聯(lián)系，只能放到快遞柜或代收點(diǎn)?？爝f企業(yè)：必須備注才送貨上門8月9日下午，記者根據(jù)快遞企業(yè)電話，向不同公司進(jìn)行了咨詢。