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與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等協(xié)同發(fā)展，成為快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要方向。自2013年郵政局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)快遞服務(wù)制造業(yè)工作的指導(dǎo)意見》以來，快遞行業(yè)便呈現(xiàn)出積極服務(wù)制造業(yè)的新氣象。目前，快遞企業(yè)探索出的服務(wù)制造業(yè)的模式大概有5種，包括入廠服務(wù)模式、倉儲+配送一體化模式、訂單末端配送模式、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)模式、嵌入式電子商務(wù)快遞模式等。據(jù)郵政局局長馬軍勝介紹，一直在大力推動快遞服務(wù)制造業(yè)試點項目，目前已經(jīng)形成涵蓋、汽車、電子、制藥、服裝等多個領(lǐng)域的服務(wù)制造業(yè)實驗群。

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新聞：紹興到眉山9.6米/13米高欄車出租公司快遞網(wǎng)點的貧瘠、運輸效率的低下依然是困擾電商發(fā)展的主要原因。當(dāng)快速不快成為現(xiàn)實，電商對于農(nóng)村市場用戶的吸引力便下降了一半。除了物流之外，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的配套尚未完善同樣是困擾農(nóng)村電商發(fā)展的主要原因所在。盡管很多地方實現(xiàn)了村村通，但是當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的速度依然處于一種相對低階的水。當(dāng)下很多電商臺上舉行的、搶紅包等活動對于農(nóng)村用戶來講并不具備太多吸引力。先天的網(wǎng)絡(luò)效率低下決定了他們無法獲得這些活動的實惠，他們的參與積極性也會降低。