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5、快遞公司經(jīng)營數(shù)據(jù)快遞件數(shù)：2018年5月，順豐速運業(yè)務(wù)量完成3.1億件，同比增長30.3%;申通快遞業(yè)務(wù)量完成4.1億件，同比增長18.5%;韻達快遞業(yè)務(wù)量完成6.1億件，同比增長51.8%;快遞業(yè)務(wù)量完成5.6億件，同比增長26.5%;中通快遞2018年季度快遞業(yè)務(wù)量完成16.0億件，同比增長36.1%;百世物流2018年季度快遞業(yè)務(wù)量完成9.5億件，同比增長66.3%。韻達、中通繼續(xù)保持超越行業(yè)的增長。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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在凈利潤方面，順豐控股以47.71億元，中通快遞次之，達31.59億元。申通快遞、韻達股份凈利潤分別為15.94億元、15.80億元。百世集團依舊虧損，但在毛利率層面扭虧為盈。據(jù)統(tǒng)計，2017年快遞業(yè)務(wù)量達到了401億件，同比增長24.5%，業(yè)務(wù)收入達到了4950億元，同比增長24.5%。相比于2016年，2017年整體業(yè)務(wù)量和收入分別下降了26.9%和19%，總體看來，整體業(yè)務(wù)量增速的放緩和行業(yè)領(lǐng)頭集團的增長放緩不無關(guān)系。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到湖南省郴州市資興專線直達門到站服務(wù)歡迎咨詢治理快遞包裝污染問題,在法律的制定和執(zhí)行方面可以借鑒國外的做法。南京財經(jīng)大學法學院副教授陳紅梅表示。調(diào)研小組研究了發(fā)達相關(guān)政策規(guī)定。小組成員錢雪玲介紹說,德國于1991年、1997年先后《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》,要求除包裝生產(chǎn)商外,從事運輸、代理、批發(fā)、零售的企業(yè)需負責回收包裝物。此外,德國還設(shè)立了對塑料袋征收1.27歐元/公斤的綠點稅,而完全生物降解的塑料袋免稅。