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所以我面臨的問題是如何擁有一個好的組織。那就去想：自己的經(jīng)歷里面有沒有好的組織呢。除了以外，可能我見過很好的組織就是阿里了是不是。這么多年漲起來的，現(xiàn)在的阿里無比強是不是。當時想的是：我要把阿里的HR體系搬過來，去請教去問。還沒有開始搬，我發(fā)現(xiàn)這件事情不對啊，我忘了一個很重要的參數(shù)，阿里這個體系已經(jīng)5萬人了，我把5萬人的體系搬到我這里真的可以轉(zhuǎn)嗎?所以我忘記了時間的因素，所以在2017年年中，我給自己做了個非常細的復盤。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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FedEx的的客戶結(jié)構(gòu)相對來說更加高端。順豐同樣因為長于商務(wù)件而聞名，它的單件盈利水遠超國內(nèi)其它快遞公司。把順豐視作競爭對手的，不久前開通了B網(wǎng)--即區(qū)分于A網(wǎng)的高網(wǎng)絡(luò)--也把消費群體瞄向了高端客戶。用直營空運網(wǎng)建護城河護城河是巴菲特的投資理論之一。過去幾十年內(nèi)，他的投資對象無不是大公司。確切來說，是在某一領(lǐng)域取得巨大市場份額乃至壟斷的寡頭公司。埃隆馬斯克認為科技會加快瓦解企業(yè)護城河的速度。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東青島物流公司整車零擔2019歡迎你首先要看的是對應著銷售市場的供貨片區(qū)是否范圍合理。比如上圖的4區(qū)覆蓋了華南和西南6省(含重慶)，如果供貨點是在廣西南寧的話，發(fā)貨到四川的距離相對于周邊幾個市場及其他覆蓋省份少的供應鏈區(qū)域來說可能就過遠，物流成本、響應速度、服務(wù)水都會受到一定影響，需要深入分析，再決定是否從4區(qū)中分離出一個區(qū)來，或者將部分市場劃分到其他覆蓋省份較少的供應鏈區(qū)域去。兩點距離除了從片區(qū)宏觀地判斷覆蓋范圍是否合理，我們也要微觀地去看點到點的公里數(shù)，特別是兩個片區(qū)交界的地方。