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對(duì)此，有人表示，企業(yè)之所以鮮有從共享單車(chē)堆積區(qū)中認(rèn)領(lǐng)并運(yùn)回自己?jiǎn)诬?chē)，是因?yàn)槠髽I(yè)回收單車(chē)的成本高于投放新車(chē)的成本。不管此言是否屬實(shí)，不可否認(rèn)的是回收車(chē)輛確實(shí)需耗費(fèi)不少成本，從尋找、裝車(chē)、運(yùn)輸、維修或銷(xiāo)毀、第二次投入等，這個(gè)循環(huán)所需投入的資金、技術(shù)、時(shí)間等成本無(wú)疑會(huì)額外加重原本就難盈利企業(yè)的壓力。因此，企業(yè)的置之不理似乎也合情合理。而且，在很多人看來(lái)，逆向物流在成本、資產(chǎn)價(jià)值和潛在收益方面沒(méi)有正向物流那么重要，因此分配給逆向物流的各種資源往往不足。

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