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2016年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《工業(yè)發(fā)展規(guī)劃指南》，明確了行業(yè)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品、綠色發(fā)展、智能制造、供應(yīng)保障、結(jié)構(gòu)、化等八個(gè)方面的主要目標(biāo)，指導(dǎo)工業(yè)加快由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。在此背景下，我國(guó)制藥行業(yè)智能制造升級(jí)一觸即發(fā)，不少制藥企業(yè)紛紛開展智能制造項(xiàng)目建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式從的勞動(dòng)力密集型向自動(dòng)化、信息化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在這一過(guò)程中，生產(chǎn)技術(shù)、信息技術(shù)、物流技術(shù)的升級(jí)發(fā)揮著重要的支撐作用。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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據(jù)物流方面介紹，定位于終端旗艦站點(diǎn)的智配中心，通過(guò)合理的場(chǎng)地規(guī)劃，應(yīng)用自動(dòng)化分揀設(shè)備，結(jié)合度數(shù)據(jù)采集和預(yù)分揀技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)將貨物自動(dòng)分揀到配送員的路區(qū)。換言之，通過(guò)自動(dòng)化智能分揀系統(tǒng)應(yīng)用到相對(duì)小型的配送中心，實(shí)現(xiàn)后者的智能化，意在謀求實(shí)現(xiàn)終端貨物的集約化分揀，從而進(jìn)一步提高終端配送的運(yùn)營(yíng)效率。就在今年7月初，集團(tuán)董事局兼CEO在社交媒體上公布了一段視頻，宣布無(wú)人配送站研發(fā)成功。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到廣西北海幾天到貨物流線路2019歡迎你其中，蘇寧特色的智慧物流末端配送新讓無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用有了大展拳腳的舞臺(tái)。在智能社區(qū)(無(wú)人配送小車+自提柜)、本地生活即時(shí)配送(蘇寧小店+無(wú)人配送小車)、分撥(無(wú)人分撥車+固定線路)等三大智慧物流上，會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及化應(yīng)用和無(wú)人車的規(guī)?；慨a(chǎn)。也有專家表示，結(jié)合當(dāng)下物流發(fā)展的整體情況來(lái)看，對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)人化硬件設(shè)施的推出及常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，其背后更深層的邏輯是基于線上線下融合的智慧物流當(dāng)中，是深植于消費(fèi)與零售產(chǎn)業(yè)的。