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加盟制快遞的運營模式鮮明地體現(xiàn)了輕資產(chǎn)的這一特點。我們在前面已經(jīng)提到，加盟制快遞采用自營樞紐轉(zhuǎn)運中心和終端取派加盟相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)扁化運營模式，收派環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)深度外包，而總部僅負責干線運輸與信息系統(tǒng)。這就使得在加盟制快遞企業(yè)無需花費巨資購建大量的運輸設(shè)備與場地等，而是通過外協(xié)、租賃等方式組織起社會化的資源共同運作一套龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)。在這樣的運營模式下，盡管、申通與韻達三者的業(yè)務(wù)量均高于順豐，但是總的資產(chǎn)規(guī)模卻比順豐小一個數(shù)量級。

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新聞：東莞到廈門9米6板整車出租找我郵政局數(shù)據(jù)顯示，2017年，快遞運單達到400.6億單，使用塑料袋8億個，封套48億個，膠帶364億米可以繞地球赤道900多圈?？爝f包裹減負已是刻不容緩。未來八成電商快件無需二次包裝郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進場填埋。近日發(fā)布的《郵政局關(guān)于加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染攻堅戰(zhàn)的實施意見》指出，到2020年，符合《快遞封裝用品》系列的包裝材料應(yīng)用比例要達到90%以上，要大幅提升環(huán)保包裝材料應(yīng)用比例。