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為降低物流成本，在推進的減稅清費工作之外，近年來依托互聯(lián)網(wǎng)臺快速發(fā)展的共享經濟模式，給物流降成本帶來新的思路。日前，物流與采購聯(lián)合會崔忠付表示，在公共出行領域，已是全球規(guī)模的共享汽車和共享單車市場。隨著共享經濟的深入，共享的對象也由汽車、房屋發(fā)展到更廣闊的社會資源，物流就是其中之一。在崔忠付看來，物流領域的共享經濟可以分幾個層次。一是物流資源的共享。受滴滴、優(yōu)步啟發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)臺共享卡車資源，實現(xiàn)車貨之間的匹配，從而降低卡車回程空返率。

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新聞：東莞到黃山大件托運整車出租多少錢被稱為嚴的快遞實名制自今年6月1日正式施行已兩月有余，而落地效果卻差強人意。怎樣讓新規(guī)真正實施以確保公民，成為擺在相關各方面前的急迫課題。此前，由于快遞而引發(fā)的治安案件時有發(fā)生。為進一步健全快遞防控體系，郵政局正式發(fā)布了《快遞生產操作規(guī)范》強制性行業(yè)。按照規(guī)定，收寄快遞除須出示本人等有效外，快遞單必須實名，并需先通過快遞員檢查驗視。然而，據(jù)媒體披露，在浙江溫州、北京等城市的多個快遞點，普通物品寄送不需要出示身份。