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會(huì)后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，解決方向已基本確定為減免收費(fèi)和提供過(guò)河便利，但還需要制定具體實(shí)施細(xì)則，時(shí)間不會(huì)等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會(huì)加緊督促推進(jìn)。只是回來(lái)等了近兩個(gè)月，史中貴再?zèng)]有聽說(shuō)新進(jìn)展。物流車過(guò)黃河費(fèi)用是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，涉及公路、、物流辦、大橋營(yíng)運(yùn)單位等部門，需要各個(gè)部門結(jié)合自身職責(zé)，對(duì)減免費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算，這就需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財(cái)政的承受力等問(wèn)題。

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郵政快遞企業(yè)開通專線全貨機(jī)、公路冷鏈線路等，覆蓋269個(gè)重點(diǎn)城市，為煙臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品電商銷售保駕護(hù)航。從目前的發(fā)展形勢(shì)看，煙臺(tái)物流業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，但短板同樣存在。梁志軍說(shuō)，當(dāng)前，制約煙臺(tái)物流快速發(fā)展的主要問(wèn)題就是，基礎(chǔ)設(shè)施布局有待，物流園區(qū)層次有待提高?，F(xiàn)有物流設(shè)施布局較為分散，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，不利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、集約發(fā)展。此外，煙臺(tái)多數(shù)物流企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、貨代等物流業(yè)務(wù)，小、散、弱的格局尚未根本改變，專業(yè)化、一體化的綜合服務(wù)能力不足。
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2017年快遞包裹量400億件，2018年預(yù)計(jì)突破500億，6、7年后每天10億包裹的業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)。綠色環(huán)保、降本增效的戰(zhàn)略走向、綠色供應(yīng)鏈都讓物流綠色成為行業(yè)巨頭早早布局的一項(xiàng)既有市場(chǎng)潛力又有口碑度的戰(zhàn)略。合作連接著通達(dá)系、落地配等眾多物流環(huán)節(jié)的臺(tái)菜鳥、自營(yíng)起家逐漸做大開放的物流以及奮起直追、物流基礎(chǔ)實(shí)力扎實(shí)的蘇寧從兩年前開始就不斷花式打起綠色物流戰(zhàn)，不再僅僅局限智慧智能比拼、價(jià)格時(shí)效比拼、資本實(shí)力比拼，對(duì)于可見的未來(lái)預(yù)期和刷好感利器，綠色同樣是稀缺資源，卡位之爭(zhēng)必不可免。
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新聞：東莞到徐州快運(yùn)公司整車出租找我郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，針對(duì)深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動(dòng)員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組李國(guó)華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過(guò)深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。