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提出加大物流業(yè)用地供應保障力度，加大全省綜合性物流樞紐建設，加強重要節(jié)點集疏運設施建設，開展省內(nèi)多式聯(lián)運示范工程建設，推動城市配送中心建設，完善縣鄉(xiāng)村物流節(jié)點基礎設施網(wǎng)絡，著力加強物流基礎設施建設，夯實物流業(yè)增效基礎。四是開展物流化和新技術試點應用工作。包括鼓勵物流行業(yè)新技術試點應用、推進物流化等2項措施。提出鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+倉儲交易互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配互聯(lián)網(wǎng)+運力互聯(lián)網(wǎng)+運輸協(xié)同等新業(yè)態(tài)新模式，深入推進全省商貿(mào)物流領域化試點示范等工作，著力提高物流業(yè)運營效率。

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會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。
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物流正在派送。在電商臺下單，消費者是否可以選擇個性化的配送時間?這樣的愿景已經(jīng)付諸現(xiàn)實。近日，記者在電商臺購買了豬肉、丑橘、土豆等不同品類的商品，選擇當天18時至20時的時間段配送。下班后，記者在家門口遇見了抱著冷藏箱的配送員。不僅如此，隨著消費需求的不斷升級，物流配送服務日趨化，30分鐘達、1小時達等服務時代已然來臨。即取即送提供時效服務如今，高品質(zhì)、便利化的用戶成為消費者關注的重點。
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新聞：東莞到畢節(jié)物流整車出租聯(lián)系我春節(jié)過后北京至少會少幾百萬人。過節(jié)之前，這位物流公司老板就很憂心年后司機、送貨員、裝卸工會很難招。北京11月份的清退給他帶來的沖擊不小，而真正的壓力是在年后。當然，從春節(jié)過后的實際情況來看，感受到壓力的并不只是北京的物流公司老板，各地的用工荒都很嚴重，尤其是在快遞行業(yè)。招人難，流失率高，這就是物流行業(yè)基層的工現(xiàn)狀。既然人的問題難以解決，機器人是不是一個更好的選擇?相比于人，越來越多的企業(yè)選擇AI物流對勞動力的需求很大，基層用工荒不是開始，而是一個越來越大的缺口。