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聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王慧文在發(fā)布會上就表示，通過無人配送，外賣的一部分訂單可通過無人駕駛的方式完成，配送成本和效率都會改善。此前提交的招股書顯示，餐飲外賣次數(shù)由2016年的5.93億次增至2017年的23.19億次。而騎手成本由2016年的51億元增至2017年的183億元。據(jù)此計算，每單配送成本由2016年8.3元降至2017年的7.89元，數(shù)據(jù)表明隨著外賣業(yè)務(wù)不斷擴張所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)，在配送的邊際成本也持續(xù)降低。
新技術(shù)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)在位于上海奉賢區(qū)的蘇寧物流基地，經(jīng)濟日報記者看到，這個AGV(自動導(dǎo)引運輸車)機器人倉庫幾千方米的范圍內(nèi)，只有幾名工作人員，卻有上百臺AGV機器人。看起來是放大版家用掃地機器人的AGV機器人，直徑一米、高半米，可以承重800公斤的貨品行走自如，可以輕松扛起200個電腦顯示器。在這里，商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機器人馱著貨架排隊跑過來，通過機器人搬運貨架實現(xiàn)貨到人揀選，打破了的人到貨的揀選模式。
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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一、藍海還是紅海?如果說兩年前冷鏈依然是掛在嘴邊的新興詞匯，如今冷鏈已成為市場競相追逐的熱門領(lǐng)域，各大資本紛紛介入，各類主體群起爭鋒，冷鏈發(fā)展趨勢已經(jīng)明朗，冷鏈市場已進入群雄爭霸的階段，成為真正的紅海。目前冷鏈主要服務(wù)于生鮮市場和市場，兩類市場需求均呈現(xiàn)火爆。生鮮電商市場發(fā)展迅速，均每年保持50%以上的增長。2017年生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%。與冷鏈相關(guān)的疫苗制品、生物等所屬的生物制造行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入達到3700億元，較上年增長了10%。
運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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在今年618期間，菜鳥驛站也新增了1200個綠色回收站，消費者每捐獻50個紙箱，菜鳥就會在敦煌綠色生態(tài)林種下一棵樹苗。在包裝學(xué)會王軍看來，這些激勵機制會進一步消費者采取環(huán)保配送的動力。其實這也是一種教育用戶，幫助消費者增強環(huán)保意識的有效途徑。蘇寧集團董事長張近東表示，企業(yè)同樣需要激勵機制。應(yīng)當對使用綠色包裝并推動綠色包裝普及的企業(yè)給予支持，對循環(huán)使用包裝制品的商家及快遞企業(yè)給予激勵，并建立快遞包裝分類及回收的激勵機制。