隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口貨物吞吐量也受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增速放緩，港口物流業(yè)規(guī)模化、粗放式增長，即投入就有產(chǎn)出的時代已經(jīng)結(jié)束。我國港口物流從粗放式增長向集約化發(fā)展勢在必行，本文借鑒了鹿特丹和新加坡港口物流轉(zhuǎn)型升級的經(jīng)驗，針對我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的問題，提出解決我國港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵舉措。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，生產(chǎn)要素不斷在世界范圍內(nèi)的擇優(yōu)配置，各國間的貿(mào)易往來日趨頻繁，海洋航運(yùn)作為運(yùn)價低、運(yùn)力大的一種運(yùn)輸方式，已然成為各國完成外貿(mào)交易、實現(xiàn)貨物時空位移的最有效手段。航運(yùn)起運(yùn)國和目的國的港口則成為銜接兩國外貿(mào)貨物集散、裝卸以及船只停靠、給養(yǎng)補(bǔ)充的關(guān)鍵節(jié)點。在現(xiàn)代國際貿(mào)易中，港口在國際物流中起的戰(zhàn)略地位越來越突出，而港口物流也逐漸成為現(xiàn)代物流體系中的一個重要分支。

裝破爛脫底。液體腐蝕品不得肩扛、背負(fù)、忌滾動、磨擦、易碎容器包裝不得堆碼。具有氧化性物品不得接觸可燃物和還原劑，有機(jī)腐蝕品嚴(yán)禁接觸明火、高溫或氧化劑、堿性和酸性腐蝕品不得混裝，無機(jī)酸性腐蝕品不準(zhǔn)與有機(jī)酸性腐蝕品混裝。??

公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，全國省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運(yùn)輸市場，實現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)，我們保證：您的產(chǎn)品不會“淋雨受潮、水浸、、破損、丟失等”。備有敞車、高欄車、全封閉車、半封閉車、集裝箱車、高低板、大噸位半掛等各種噸位車型車 輛！！業(yè)務(wù)范圍：零擔(dān)整車、長途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。運(yùn)價優(yōu)惠、全快捷、信譽(yù) 、客戶至上.誠信 ，承諾必達(dá)，讓客戶更省 時、更省力、更省錢是公司孜孜不倦的追求，更快捷，更方便是貨運(yùn)人對每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時發(fā)車，晝夜 ，微笑待客，是公司的一貫準(zhǔn)則。零擔(dān)整車、長途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。

七、有??裝運(yùn)前應(yīng)認(rèn)真檢查包裝?，發(fā)現(xiàn)滲漏，破損禁止裝運(yùn)。??對剛開啟的庫門、集裝箱、封閉式車廂等要先通風(fēng)。?裝卸作業(yè)時，必須穿載相應(yīng)的防護(hù)用品，防止誤食、或皮膚接觸而造成中毒。?作業(yè)量大、時間過長時，應(yīng)輪換或間歇作業(yè)。?效率低。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也顯著高于巴西，印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸，資源浪費(fèi)的問題突出?？傮w上看三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后 [1]。物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是。發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高。二、品運(yùn)輸車輛車廂底板必須平坦完好，用鐵底裝運(yùn)時，應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，如鋪墊木板、膠合板、橡校板等，不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。裝卸時操作人員不得身帶火種或穿有鐵釘?shù)男鸵桩a(chǎn)生靜電的工作服。操作時不準(zhǔn)摔砸、翻滾、嚴(yán)防摩擦、撞擊和劇烈震動。嚴(yán)禁接觸明火、高溫、嚴(yán)禁使用鐵質(zhì)工具。可以堆碼的物品，要按包裝件上的儲運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志擺放，最高件超過欄板的部分必段小于該包裝的三分之一。裝車后要用苫布覆蓋嚴(yán)密，捆扎牢固，廂式貨車堆碼總高度不得超過1.5米，使用機(jī)械裝卸作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷量降載2%。運(yùn)輸途中應(yīng)防止曝曬、雨淋、防高溫、明火。途中遇有雷雨時，要遠(yuǎn)離樹木、電經(jīng)桿或大建筑物，防止雷擊。集隊運(yùn)輸時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指，車輛之間要保持安全距離。停放車輛時，應(yīng)嚴(yán)格選擇停放地點，遠(yuǎn)離高壓電、火源和高溫等場所，要與其它車輛隔離留有專人看管。?商業(yè)管理，交易條件。銷售訂貨時，交貨條件，訂貨條件，庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)，生產(chǎn)，銷售中的物流問題方向。----2．日本的高效配送中心 ----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本。物流是非獨立領(lǐng)域。由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立。必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策。二、品運(yùn)輸車輛車廂底板必須平坦完好，用鐵底裝運(yùn)時，應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，如鋪墊木板、膠合板、橡校板等，不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。裝卸時操作人員不得身帶火種或穿有鐵釘?shù)男鸵桩a(chǎn)生靜電的工作服。操作時不準(zhǔn)摔砸、翻滾、嚴(yán)防摩擦、撞擊和劇烈震動。嚴(yán)禁接觸明火、高溫、嚴(yán)禁使用鐵質(zhì)工具?？梢远汛a的物品，要按包裝件上的儲運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志擺放，最高件超過欄板的部分必段小于該包裝的三分之一。裝車后要用苫布覆蓋嚴(yán)密，捆扎牢固，廂式貨車堆碼總高度不得超過1.5米，使用機(jī)械裝卸作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷量降載2%。運(yùn)輸途中應(yīng)防止曝曬、雨淋、防高溫、明火。途中遇有雷雨時，要遠(yuǎn)離樹木、電經(jīng)桿或大建筑物，防止雷擊。集隊運(yùn)輸時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指，車輛之間要保持安全距離。停放車輛時，應(yīng)嚴(yán)格選擇停放地點，遠(yuǎn)離高壓電、火源和高溫等場所，要與其它車輛隔離留有專人看管。?