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據(jù)了解，伴隨快遞業(yè)務量的激增，對快遞公司派送效率提出了更高的要求，城市快遞末端配送問題是當前快遞物流行業(yè)發(fā)展的一大痛點。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上，而同時快遞末端配送花費的時間占據(jù)了整個快遞業(yè)務時長的45%。我市數(shù)家快遞公司相關負責人均表示，提高快件配送效率，主要有快遞員數(shù)量、單次運貨能力和創(chuàng)新送貨方式等措施。但快遞員數(shù)量無疑會運營成本，所以只能著力提高快遞的配送效率，才是城市快遞末端亟待解決的問題。
如果需要整合來源于多個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，那接下來要面對的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運作相關的系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以被整合成一種可以用來機器學的形式。這就需要與供應商緊作，以了解的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的潛力。這就為支持數(shù)據(jù)分析以及客戶定制化的人工智能應用奠定了數(shù)字化基礎。在技術上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡化了這一任務。
元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎設施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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原本完全分散、魚龍混雜、草根氣十足的城配市場，開始在各個維度被整合組織起來，一張城市智能物流網(wǎng)已若隱若現(xiàn)。城配市場的終局目前還不好說，但這個萬億級的大市場，已經(jīng)開始從碎到看不見，慢慢連成一。繞不開的四通一達聊電商和物流，繞不開四通一達，這幾家桐廬系快遞企業(yè)都是在2000年以后的幾年內成立，伴隨著電商而生，并幫助電商實現(xiàn)式發(fā)展。電商發(fā)展離不開信息流、物流、資金流，以阿里為代表的電商企業(yè)解決了信息流和資金流難題，而四通一達則解決了物流難題。
運輸運價的構成 　　
發(fā)到基價，運行基價構成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
整車或回程車運輸服務：廣州禮加誠貨運有限公司優(yōu)勢：
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案例混在物品中快遞昨日上午，朝陽法院對一起快遞運毒案公開宣判。于某因兩次利用同城快遞運輸銷售，被判處有期徒刑8個月，罰金2000元。被抓時，于某正在吸食。他被指控分別于2017年11月16日、19日出售，每次價格850元。于某在庭上交代，自己利用同城快遞向買家寄送，打個電話快遞員就來取貨，他會事先將放到一堆東西里面，快遞員很少驗貨。而另一起快遞運毒案中，苗某因販賣罪獲刑三年。