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鐘祥模鍛壓板生產(chǎn)廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鍛造、鑄造、機加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2018-12-08 04:04
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公司基本資料信息
 
 
 
【鐘祥模鍛壓板生產(chǎn)廠家】詳細說明

鐘祥模鍛壓板生產(chǎn)廠家

主要分奧氏體(18%Cr、8%Ni)耐熱性好,耐腐蝕性好,可焊性好。A1,A2,A4。馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差,強度高,耐磨性好。C1,C2,C4鐵素體不銹鋼。18%Cr鐓鍛性較好 ,耐腐蝕性強于馬氏體。目前市場上進口材料主要是日本產(chǎn)品。按級別主要分SUS302、SUS304、SUS316。(三)銅。常用材料為黃銅…鋅銅合金。市場上主要用H62、H65、H68銅做標準件。螺栓按照材料分:碳鋼的級別與不銹鋼的級別不一樣。碳鋼常用的有:3.6級,4.6級,4.8級,5.6級 5.8級 6.8級 8.8級 9.8級 10.9級 12.9級 ,可以查GB/T3098.1-2000版。每種級別都有自己的規(guī)定,包括材料牌號,產(chǎn)品硬度,抗拉強度,屈服強度,破壞扭力等。比如以9.8級螺栓為例:9指材料的公稱抗拉強度為 900N/mm2(取第一位數(shù)字9),8指屈服強度與抗拉強度的比值0.8(取小數(shù)點后的一位8),這兩個數(shù)中間加點就表示9.8。其硬度HV290-360.

彈條I、II型扣件在我國鐵路普遍采用,彈條I型調(diào)高扣件在需要鋼軌高低位置調(diào)整量大的地段大量采用,石龍橋小阻力扣件從上世紀90年代開始在廣深線石龍大橋應用,并已相繼在南京長江大橋、濟南黃河大橋等很多特大橋上普遍采用。這幾種扣件系統(tǒng)均經(jīng)多年的運營實踐考驗。大部分線路扣件使用效果良好。

(3)三開道岔,又稱復式異側對稱道岔,是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔,但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差,非十分困難時,不輕宜采用。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產(chǎn)批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

WJ-8型扣件系統(tǒng)結構特征,扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩,由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板傳遞至軌距擋板,從而由混凝土擋肩承受橫向水平力,降低了水平荷載的作用位置,使結構更加穩(wěn)定。鐵墊板上設擋肩,擋肩與鋼軌之間設置工程塑料制成的絕緣塊,不僅可以緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊,而且大幅提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能,尤其是提高系統(tǒng)在降雨時的絕緣電阻; 鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板,用以保持和調(diào)整軌距,同時起二次絕緣作用;扣件組裝緊固螺旋道釘時,以彈條中肢前端接觸軌底為準,避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調(diào)高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應力過大。同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。配套設計的彈條比我國既有彈條在結構上作了優(yōu)化,使彈條彈程增大(各種彈條彈程均為14 mm),提高了其疲勞強度,在采用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。鐵墊板下設彈性墊層,扣件系統(tǒng)具有良好的彈性,墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。與本扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動,適應性強。

6.位于動車段(所)內(nèi)到發(fā)停車場到達(出發(fā))端外方的道岔,宜采用12號道岔,困難條件下可采用9號道岔;其他采用9號道岔。

鐘祥模鍛壓板生產(chǎn)廠家

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