一,修補(bǔ)砂漿簡(jiǎn)介
   修補(bǔ)砂漿是以樹脂,固化劑及其特種填料等為基料而制成的高強(qiáng)度,抗沖蝕,耐磨損材料。具有性能優(yōu)良,施工簡(jiǎn)便,快捷,無(wú),無(wú)污染等特點(diǎn)。砂漿的生產(chǎn)執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

   二,修補(bǔ)砂漿
主要特性
　1.常溫施工――常溫條件下各組分材料,施工及混凝土基面均不需要加熱,易于施工操作。
　2.不粘,施工方便快捷――外觀顏色與混凝土基本一致,施工時(shí)類似于水泥砂漿不粘工,成品包裝,使用操作簡(jiǎn)單,施工方便快捷,施工面平整,光潔,易于保證施工質(zhì)量。
新聞：寧波鐵路螺旋道釘錨固料<全配送>[股份@有限公司]針對(duì)復(fù)雜類回轉(zhuǎn)構(gòu)件的復(fù)合材料鋪絲成型技術(shù)領(lǐng)域中的對(duì)問(wèn)題展開研究工作。對(duì)的策略和精度是判斷構(gòu)件制造精度和決定復(fù)合材料鋪放成型質(zhì)量的關(guān)鍵因素。借助設(shè)置在鋪絲頭壓輥處的激光測(cè)距,通過(guò)對(duì)位于模具上不同位置對(duì)點(diǎn)或校驗(yàn)點(diǎn)的探測(cè),進(jìn)行模具制造精度校核和對(duì)性判斷?；谀＞呋剞D(zhuǎn)和探測(cè)數(shù)據(jù),提出了針對(duì)一次性低成本模具和高精度可復(fù)用模具對(duì)點(diǎn)的設(shè)置方法以及對(duì)策略,利用該對(duì)策略進(jìn)行S形飛機(jī)進(jìn)氣道的鋪絲成型實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)表明該對(duì)策略可有效解決復(fù)雜類回轉(zhuǎn)構(gòu)件復(fù)合材料鋪絲成型的對(duì)問(wèn)題。

　3.無(wú),無(wú)污染――家建筑材料測(cè)試中心的性試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明：砂漿的各項(xiàng)主要性成份的含量均遠(yuǎn)低于家室內(nèi)裝修材料標(biāo)準(zhǔn)。
　4.柔韌性良好――具有良好的柔韌性和抗沖擊性能,能夠抵抗外力引起的變形,降低體系產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,提高材料的適應(yīng)性能。
　5.與混凝土的匹配性和耐久性能優(yōu)良――具有良好的抗老化和抗碳化性能,涂層能與混凝土在不同溫度條件下實(shí)現(xiàn)同步變形,避免了因兩種材料的脹縮性能差異太大而使界面應(yīng)力過(guò)大,造成涂層脫空,開裂。
新聞：寧波鐵路螺旋道釘錨固料<全配送>[股份@有限公司]用FRP內(nèi)筒與鋼外筒一起組成套筒式新型復(fù)合材料煙囪結(jié)構(gòu)。然而,玻璃鋼復(fù)合材料煙囪結(jié)構(gòu)的分析較為罕見,目前還沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范,其設(shè)計(jì)和計(jì)算較為困難。結(jié)合ANSYS有限元分析軟件應(yīng)用振型分解反應(yīng)譜法研究鋼外筒-FRP內(nèi)筒復(fù)合材料煙囪結(jié)構(gòu)在地震作用下的動(dòng)力特性和地震響應(yīng),應(yīng)用Tsai-Wu強(qiáng)度比理論對(duì)其進(jìn)行了校核,并與相同結(jié)構(gòu)尺寸的鋼煙囪在相同地震作用下的響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析,探討該新型煙囪結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)與可行性,為其抗震設(shè)計(jì)提供可靠的參考。

　6.主要力學(xué)性能優(yōu)良――主要力學(xué)性能優(yōu)良,,與混凝土粘結(jié)牢固。
   7.產(chǎn)品系列化――系列化產(chǎn)品能夠適用于干燥面,潮濕面,低溫環(huán)境以及抗推移質(zhì)等不同條件下的施工需要。

三、修補(bǔ)砂漿產(chǎn)品特點(diǎn)
具有抗?jié)B,抗凍,耐鹽,耐堿,耐弱酸腐蝕的性能,并與多種材料的粘結(jié)力很強(qiáng)。
熱膨脹系數(shù)與混凝土接近,故不易從這些被粘結(jié)的基材上脫開,耐久性好。
新聞：寧波鐵路螺旋道釘錨固料<全配送>[股份@有限公司]采用應(yīng)力控制模式對(duì)不同材料組成的多孔瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn),分析了空隙率、油石比和浸水狀態(tài)對(duì)混合料疲勞特性的影響,并比較了不同油石比的瀝青混合料在不同浸水時(shí)間下的疲勞特性差異.結(jié)果表明:多孔瀝青混合料的抗疲勞性能隨空隙率的增大而減小;隨著油石比的增大,多孔瀝青混合料疲勞壽命的應(yīng)力敏感性降低,存在著油石比,在油石比下混合料的抗疲勞性能;浸水狀態(tài)對(duì)多孔瀝青混合料的疲勞特性影響與油石比大小密切相關(guān),當(dāng)油石比適中或偏大時(shí),浸水3～10d對(duì)其疲勞特性影響較小.

可在潮濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環(huán)境或水下硬化。
不燃,不爆,不污染環(huán)境,對(duì)健康無(wú)害。
操作施工方便,與普通水泥砂漿施工相仿,容易清洗,用水就可以清洗。
新聞：寧波鐵路螺旋道釘錨固料<全配送>[股份@有限公司]設(shè)計(jì)并制作了一種雙參數(shù)刻度模塊,可以使用同一組模塊對(duì)巖性密度石油測(cè)井儀進(jìn)行光電收指數(shù)(Pe值)和密度兩種參數(shù)的刻度校準(zhǔn)。由于雙參數(shù)人造石刻度模塊可完成原需用光電收指數(shù)和密度兩組模塊完成的刻度工作,可使人造石刻度模塊的數(shù)目減少一半,節(jié)約了建造成本和保存成本。通過(guò)制作小樣、中樣、大樣確定了模塊的制作工藝,成功制造出了致密、密度均勻、無(wú)開裂的大體積不飽和聚酯樹脂模塊,并使用特種天平對(duì)模塊進(jìn)行了密度定標(biāo),使其質(zhì)量的測(cè)量精度達(dá)到了克。

四、修補(bǔ)砂漿應(yīng)用領(lǐng)域
　1.用于水工建筑物過(guò)流面的抗沖磨損,抗氣蝕與抗凍融保護(hù),以及破壞后的修復(fù)；
　2.用于混凝土建筑物的缺陷修補(bǔ),漏筋修補(bǔ)以及補(bǔ)強(qiáng)與加固處理；
　3.用于化工,石油,工廠,碼頭等混凝土或金屬構(gòu)件抗酸堿鹽腐蝕的防護(hù)與修補(bǔ)；
   4.用于公路,橋梁,機(jī)場(chǎng)跑道,車間等工程部位的抗磨損防護(hù)與修補(bǔ)等。
   5 氧化車間,電鍍等車間耐酸磚的粘貼。
   6粘鋼加固和粘碳纖維加固時(shí)做底層找平。