新聞：煙臺(tái)Q355槽鋼√可定做非標(biāo)歡迎您！
今年韓城市實(shí)施了“鎮(zhèn)村氣化工程”，將逐步把全市平原地區(qū)、道兩旁村莊的燃煤鍋爐、燃煤灶拆除，改造成燃?xì)庠?并對(duì)煤改氣的農(nóng)戶，每戶補(bǔ)助1000元。按照計(jì)劃，韓城市年內(nèi)將完成近三萬(wàn)戶煤改氣改造。用三年時(shí)間，逐步完成山區(qū)的氣化改造。韓城市民生辦公室副主任孫向武：“今年韓城市這一塊的財(cái)政支出是4000多萬(wàn)元?！庇浾撸骸澳沁@能減煤多少？”韓城市民生辦公室副主任孫向武：“今年能減煤就是6萬(wàn)噸?！痹趯?shí)施“鎮(zhèn)村氣化工程”的同時(shí)，韓城市對(duì)城區(qū)內(nèi)機(jī)關(guān)單位的燃煤小鍋爐也采取了清零行動(dòng)。
日內(nèi)帶鋼下行為主，據(jù)鋼鐵云商平臺(tái)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：唐山熱軋帶鋼(2.5*355mm)唐山瑞豐3930較昨日降50；天津熱軋帶鋼4.0*(480-570)天津榮鋼4010較昨日降10；無(wú)錫熱軋帶鋼（2.5*355mm）中天4030較昨日降30，萊蕪熱軋帶鋼2.5*（232-355）萊鋼3940較昨日降20。

2日內(nèi)帶鋼下行為主。145帶鋼開(kāi)盤(pán)持穩(wěn)，成交甚少，企業(yè)紛紛下調(diào)價(jià)格，盤(pán)中累降40元/噸，并無(wú)明顯好轉(zhuǎn)，個(gè)別企業(yè)累降60元/噸。但成交量尚不足昨日。午前期貨市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)下行，窄帶價(jià)格過(guò)高，下游需求端觀望意圖明顯，才促使午前帶鋼低價(jià)運(yùn)行，目前下游需求難撐供給，成交難以放量，小窄帶價(jià)格也隨之下調(diào)。

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紅刊財(cái)經(jīng)籍承《紅周刊》：前些年的環(huán)保治理似乎有“狼來(lái)了”的感覺(jué),口號(hào)雖然喊得響，但風(fēng)頭過(guò)后污染依舊。如今“狼”卻真的來(lái)了，從2016年下半年開(kāi)始，在環(huán)保高壓下,很多企業(yè)因此關(guān)門(mén)、停產(chǎn)、減產(chǎn)，諸多行業(yè)開(kāi)始重新。本周環(huán)保板塊開(kāi)始異動(dòng)是否意味著該板塊的春天已經(jīng)到來(lái)？張彤：未來(lái)隨著環(huán)保升級(jí)，大氣治理、環(huán)境測(cè)、危廢處理、垃圾焚燒等產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)越來(lái)越大，但需要注意的是，環(huán)保板塊的成長(zhǎng)不會(huì)一蹴而就，未來(lái)會(huì)有諸多細(xì)分領(lǐng)域巨頭的出現(xiàn)，不要以短線的思維來(lái)衡量。
唐山355帶鋼主流降50，今期螺大幅跳水，壓制市場(chǎng)心態(tài)，商家紛紛下調(diào)出貨，現(xiàn)低位資源成交尚可，但市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯，現(xiàn)貨價(jià)格較今晨再降10-20不等。七月管控方案出臺(tái)，部分廠家免于限產(chǎn)，之前的限產(chǎn)力度明顯減弱，商家對(duì)后市存疑慮，多出貨為主，六月底的一波大漲主要是有限產(chǎn)支撐，現(xiàn)Q235BH型鋼限產(chǎn)力度減弱，需求也未跟上，帶鋼價(jià)格也大幅下調(diào)。

華東華南地區(qū)帶鋼價(jià)格下行為主，今期貨震蕩下行，鋼價(jià)上行乏力，貿(mào)易商挺價(jià)意愿全無(wú)，多下調(diào)出貨為主，市場(chǎng)觀望氛圍濃厚。庫(kù)存高位商家考慮讓利走貨，然效果甚微出貨不理想。現(xiàn)下游需求持續(xù)疲軟，受此影響本地市場(chǎng)高價(jià)出貨困難，加上北方主流帶鋼廠瑞豐跌30-50，多對(duì)后市看法較空，操作多低位出貨為主。綜合來(lái)看，目前成本端依然維持高位，短期市場(chǎng)價(jià)格依然有支撐，或?qū)⑷鮿?shì)震蕩運(yùn)行。
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日前，全“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營(yíng)。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)破解充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長(zhǎng)期以來(lái)，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等因素，充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、安全隱患凸顯等問(wèn)題。