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據(jù)英國路透社8月30日報道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動車銷售配額的終計劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。但消息人士稱將會等到2019年才正式執(zhí)行，較初計劃晚了一年。由于事屬，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。報道稱，全球汽車制造商6月時致信給工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。為了減輕空氣污染并拉近國內(nèi)汽車廠商和全球競爭對手的差距，為電動車和插電式混合電動車設(shè)下目標，希望到2025年至少能占汽車銷售的五分之一。
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針對施工揚塵污染，陜西省制定了《建筑施工揚塵治理措施16條》，提出相應(yīng)的管理辦法及控制措施，但由于缺乏關(guān)于定量控制揚塵的排放，無法準確定量判斷場地揚塵污染情況，因此不能保證揚塵控制措施達標有效，更不利于管理部門的，從而降低了控制場地揚塵污染的效果。為此，陜西省制定了《施工場界揚塵排放限值》，同時，陜西省是第3個針對施工揚塵制定排放的省份。之前，上海市于2016年1月發(fā)布了《建筑施工顆粒物控制》，遼寧省于2016年5月發(fā)布了《施工及堆料場地揚塵排放》。
、項目采購用鋼材、規(guī)格材質(zhì)定做加工、高頻焊接定做加工、埋弧焊接定做加工等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的管理體系。山東聊城萬益金屬材料有限公司的誠信、實力和產(chǎn)品獲得業(yè)界的認可。

同時，兩家企業(yè)旗下子公司傳化慧聯(lián)和吉利商用車成立合資公司，將共同布局新能源車運營領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車市場滲透率僅2%，市場潛力巨大。在傳化和吉利的合作設(shè)想中，將依托傳化網(wǎng)—智能物流系統(tǒng)，以傳化慧聯(lián)為“綠色入口”，聯(lián)合傳化網(wǎng)內(nèi)眾多優(yōu)勢資源，如遍布的公路港城市物流中心，配合傳化支付、等業(yè)務(wù)的開展，雙方共同搭建城市綠色運力池，打造未來城市綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施臺。
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”這是今年以來，在所公布的第三家中外合資的新能源汽車公司計劃。今年6月，大眾、江淮率先宣告成立合資公司用以研發(fā)新能源車型。就在上周，福特、眾泰也宣布攜手，計劃合作生產(chǎn)新能源車型。在業(yè)內(nèi)人士看來，各大外資車企此時集中挺進新能源領(lǐng)域，首先事關(guān)即將施行的碳排放積分政策一事。《汽車海外并購》主編水旭認為，和福特、眾泰合作的動機相同，雷諾日產(chǎn)和東風合作的目的也是為了雙積分政策，提高新能源車型的比重，減少碳排放。
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26日，從市環(huán)保局獲悉，即日起，該局將在全市范圍內(nèi)逐步對鋼鐵、水泥、有色、石化、焦化、板玻璃、制藥、印染、化肥、制革、農(nóng)藥、農(nóng)副食品加工、電鍍等13個行業(yè)核發(fā)統(tǒng)一編碼的新版排污許可證。2020年，新版排污許可證將覆蓋全市所有固定污染源。據(jù)市環(huán)保局行政審批辦公室工作人員介紹，統(tǒng)一編碼的排污許可證是排污單位的“”，是企業(yè)生產(chǎn)運營期排污的許可，其銜接整合了環(huán)評、總量控制、排污收費、環(huán)境統(tǒng)計、環(huán)境等管理制度，規(guī)范了環(huán)境和環(huán)境監(jiān)測，強化了信息公開，涵蓋了排污企業(yè)全部環(huán)境信息。

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