新聞：漳鋼絞線穿線機-有限公司穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

他說，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水顯著地提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭能力了顯著增強，充電基礎設施建設在穩(wěn)步推進。副、科技部部長指出，去年新能源汽車關鍵技術取得顯著進步。動力電池的關鍵材料發(fā)展加快、性能指標穩(wěn)步提升、成本明顯降低。動力電池的單體、電池包、電池包管理等方面的技術研究推進。驅(qū)動電機技術也取得新突破，特別是共性基礎技術進一步突破，導磁硅鋼、稀土永磁材料、絕緣體材料、位置傳感器、芯片的集成設計和電力電子系統(tǒng)，取得了新進展。
 新聞：漳鋼絞線穿線機-有限公司另一個目標是令變速器可選配集成式的全輪驅(qū)動模塊。通過使用適時全驅(qū)離合器，以節(jié)能的方式驅(qū)動前橋。由于以下幾個因素，主變速器的能量損失多減少了28%：采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）乘用車變速器開發(fā)部主管JürgenGreiner博士說：“全新8DT運動型車輛變速器兼具閃速換擋、性和電驅(qū)動的特征，可在緊湊的安裝空間內(nèi)靈活集成不同配置，且不會影響任何性能?！比?擋雙離合變速器（8DT）無論在扭矩阻力、運動表現(xiàn)、還是高舒適性和效率上，均超過目前的7DT，而安裝尺寸幾乎不變。汽車設計師和制造商的首要目標是找到提升燃油經(jīng)濟性的方法，這個任務如今越來越復雜。美國法規(guī)要求，為了應對排放法規(guī)的要求并迎合消費者偏好，汽車制造商們開展了一個“技術海嘯”（TechnicalTsunami）運動——變革的大潮催生了許多新技術和新材料的應用，如金屬鋁、金屬鎂、碳纖維、先進度鋼，以及先進的車輛電子裝置的廣泛采用。許多新材料和新技術在汽車中的應用，都需要進行專門的維修培訓與之配合。僅在2015年，汽車制造商就推出了142款新車型，其中包括全新設計的，也包括現(xiàn)有車型的升級改造版。