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在消費者對車輛需求沒有減少的情況下，對于生產(chǎn)者來說生產(chǎn)符合“歐洲標準”的車輛成為唯一選擇。為了解決這一問題。生產(chǎn)清除排放污染物的轉化器便勢在必行，鈀金便是此轉化器的主要所需金屬，強勁的需求給予了鈀金十足的上漲的動力，供應難題，需求的增長只是其一。鈀金這一金屬的供應特殊性也必須考慮。鈀金（鉑金）這一金屬的主要產(chǎn)量主要集中在兩個國家-南非和俄羅斯。主要源于市場對全球經(jīng)濟增長的擔憂，鈀金主要用于汽車尾氣減排催化劑，如果全球經(jīng)濟出現(xiàn)衰退，作為周期性行業(yè)的汽車業(yè)首當其沖，鈀金自然暫時不再受到投資者青睞，需求將明顯下滑，盛寶銀行分析師漢森表示，鈀金價格十分容易受投機需求驅(qū)動，當鈀金價格跌破1500美元/盎司時。技術面前景就發(fā)生了改變。預計鈀金的投機需求正在下降，全球最大鈀金生產(chǎn)商之一英美資源日前也警告稱。

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高于2010年的580萬盎司，“再加上礦業(yè)生產(chǎn)增長受到抑制，導致鈀金需求在本十年的大部分時間里超過全球供應”，當前市場的普遍共識是，汽車行業(yè)對鈀金的需求占到全球總需求的85%，但催化鈀金價格的真正驅(qū)動因素并不是汽車銷量的增長。而是更嚴格的汽車尾氣排放監(jiān)管規(guī)定，這些法規(guī)要求出售的每輛汽車都要使用更多的鈀金。那些目前在催化轉換器中使用更多鈀而非鉑的制造商可能需要很長時間才能重新改用更廉價的金屬。其次。鈀金仍處于供應短缺狀態(tài)，鉑金卻面臨供應過剩，根據(jù)全球最大鈀生產(chǎn)商Norilsk的數(shù)據(jù)，2019年鈀供應短缺將從2018年的60萬盎司升至80萬盎司，與此同時，鉑供應過剩將從2018年的40萬盎司增至80萬盎司。Tiggre獲悉。南非的鉑礦商正在儲存鉑金。因為他們不想讓鉑金淹沒市場。這意味著，即使汽車制造商已經(jīng)轉向鉑。

污泥干燥則由于提高水分蒸發(fā)強度的要求，使用人工熱源，其操作溫度(對污泥顆粒而言)通常大于100℃，干燥對污泥的處理效應，不僅是深度脫水，還具有熱處理的效應；加之。污泥干燥處理的產(chǎn)物。其含水率可控制在20%以下,即達到抑制污泥中的微生物活動的水平，因此污泥干燥處理可同時改變污泥的物理、化學和生物特性，在各種形式的污泥干燥床中。變成可供管道輸送的可再生天然氣后。輸送給新英格蘭的公用事業(yè)公司英國電網(wǎng)，2013年以來，紐約市環(huán)保局和英國電網(wǎng)之間創(chuàng)新的公私合營(PPP)模式已經(jīng)讓紐頓溪成為美國出色的廢水處理廠之一，該廠每天處理多達33億加侖的廢水，幾乎是整個紐約市日處理廢水量的三分之一。這座占地320畝的工廠為130萬市民服務，是紐約市14個類似處理廠中大的一座。