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不少人提出，“共享快遞盒”、“循環(huán)利用包裝袋”看似能解決快遞包裝污染問題，實(shí)則并非佳途徑?？爝f包裝之所以成為垃圾其根本在于“回收”，隨意拋棄的是“垃圾”，回收成功的是“資源”。那么究竟該如何提高快遞包裝回收率呢？業(yè)內(nèi)人士給出一個(gè)意料之中的答案：借勢(shì)，借互聯(lián)網(wǎng)之勢(shì)趟出一條“互聯(lián)網(wǎng)+資源回收”的新道路。一場(chǎng)由快遞包裝引發(fā)的，關(guān)于如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”引導(dǎo)資源回收產(chǎn)業(yè)再升級(jí)的話題走進(jìn)了人們的視野。
僅電解一道工序生產(chǎn)一噸金屬鋁就需13000-15000瓩一小時(shí)電。而由廢棄金屬鋁再生、再用能使能耗、輔料消耗大大降低，節(jié)約資源、成本。因此，廢棄鋁的回收、再利用，無論從節(jié)約地球上資源、節(jié)約能耗、成本，縮短生產(chǎn)流程周期，還是從環(huán)境保護(hù)、改善人類生態(tài)環(huán)境等各方面都具有十分巨大的意義廢金屬回收分為生產(chǎn)性廢金屬和非生產(chǎn)性廢金屬兩大類。生產(chǎn)性廢金屬，是指用于冶金、機(jī)械、化工、建筑、交通、通訊、電力、水利、油田、國(guó)防及其它生產(chǎn)領(lǐng)域，在生產(chǎn)過程中已失去原有使用價(jià)值的金屬材料、金屬制品和生產(chǎn)設(shè)備，包括生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的跑鋼、渣鋼、切頭、板邊、廢次材、氧化鐵皮、鋼屑、鐵屑、邊角料;廢鑄鋼、鑄鐵件、廢半成品、廢零件、廢次產(chǎn)品、散碎鐵;報(bào)廢和淘汰的生產(chǎn)設(shè)備;廢鐵器材、城市公用廢金屬設(shè)施;廢拖拉機(jī)、廢收割機(jī);報(bào)廢輸電器材;報(bào)廢機(jī)動(dòng)車輛、船舶及其零件;報(bào)廢和退役的武器裝備;廢具、絲錐、板牙、鉆頭;廢軸承、彈簧、不銹鋼容器;有色金屬切頭、屑末、邊角料;機(jī)械設(shè)備中的廢有色金屬零部件、廢有色金屬絲、管、棒、帶;廢電纜電線、廢銅漆包線、廢導(dǎo)電板、廢鉛電瓶、廢飛機(jī)鋁、廢汽車水箱、廢有色金屬器皿;含金銀的廢液、鍍金銀的廢電子原件等。
一部分根本不具備生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制和檢側(cè)等必要手段的“作坊企業(yè)”得以混跡于行業(yè)之中，成為、粗制濫造、工減料、以次充好線纜產(chǎn)品的產(chǎn)生源頭，并憑借壓低銷售價(jià)格等手段擾亂幣場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，加劇了行業(yè)內(nèi)的無序競(jìng)爭(zhēng)。五是研發(fā)投入少，創(chuàng)新能力不足。一些線纜企業(yè)急功近利，忙于發(fā)展生產(chǎn)、增加產(chǎn)量，不舍得投入資金和智力開發(fā)新產(chǎn)品尤其是高精產(chǎn)品；也不重視提高產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)。使本土線纜企業(yè)缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵技術(shù)受制于人，技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展緩慢。
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“互聯(lián)網(wǎng)+”給很多產(chǎn)業(yè)注入了新活力，包括近年來火熱度不斷攀升的再生資源回收。沉寂了許久，受限于回收渠道的再生資源回收行業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，加速信息化和智能化的蛻變無疑會(huì)為再生資源回收新添強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。“互聯(lián)網(wǎng)＋”未來再生資源回收走向蛻變　　“雙十一”，“雙十一”，從還沒開始就連續(xù)霸屏，今年更是有眾多焦點(diǎn)聚集到了海量快遞包裝是會(huì)繼續(xù)成為垃圾還是被納入資源回收體系之中。
僅電解一道工序生產(chǎn)一噸金屬鋁就需13000-15000瓩一小時(shí)電。（一）廢銅回收：黃銅漆包線、紅銅、青銅、磷銅、電纜電線、發(fā)電機(jī)組、變壓器、馬達(dá)、配電房電柜等。（二）不銹鋼回收：316#、304#、301#、310#、201#、430#、436等型號(hào)不銹鋼不銹鐵廢料。（三）廢鋁回收：生鋁、熟鋁、合金鋁、鋁粉、鋁模等鋁合金廢邊角料、印刷PS版、幕墻門窗鋁型材。