我國電梯保有量已超過100萬臺，且保持每年20%的遞增速度，市場前景樂觀，這么大的一塊“蛋糕”，各企業(yè)分食極不均衡。目前電梯生產(chǎn)企業(yè)中跨國公司的產(chǎn)量超過80%，其中美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內(nèi)的市場份額達到了74%。進入中國市場僅10年的華升富士達電梯就已遍布首都機場、北京地鐵、上海商城、北京國貿(mào)等全國20多個城市的標志性建筑中。
形成這種局勢的主要原因是國產(chǎn)電梯知名度不高。”中國電梯協(xié)會理事長任天笑表示，“某些采購單位甚至會直接要求采購外資或合資品牌，無疑把民族品牌擋在了門外。” 在這個追求品牌效應的年代，國產(chǎn)電梯品牌顯然吃了大虧。
從電梯行業(yè)的發(fā)展史不難看出，一些外資電梯企業(yè)已有上百年的歷史，積淀后的品牌效應給企業(yè)的發(fā)展帶來巨大幫助，而我國的電梯企業(yè)起步較晚，多數(shù)只有10～20年，成為國產(chǎn)電梯品牌知名度不高的重要原因。
業(yè)內(nèi)專家認為，盡管一些電梯采購項目中沒有出現(xiàn)國產(chǎn)品牌的身影，但作為企業(yè)而言，不能只是一味地發(fā)“牢騷”，雖然目前的市場機制不夠完善，但更要看到自身的不足，積極尋求解決之道。國產(chǎn)電梯企業(yè)要想改變被動局面，苦練內(nèi)功，不光表現(xiàn)在擁有過硬的產(chǎn)品以及強大的品牌效應，還著眼開拓市場，狠抓現(xiàn)場管理，對安裝的每部電梯進行專業(yè)維保，對事故進行預先診斷，從產(chǎn)品質(zhì)量、服務網(wǎng)點建設(shè)、企業(yè)成本控制等方面加強努力，這才是首要任務。
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