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此司新建年產3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產業(yè)化項目已于今年啟動建設，重點布局21700電池，向高能量電池領域進軍，以適應新能源汽車（尤其純電動乘用車）續(xù)航里程、動力電池能量密度提升的發(fā)展趨勢?！笆濉毙屡d產業(yè)規(guī)劃中明確提出,到2020年,新能源汽車實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上,累計產銷超過500萬輛。動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。業(yè)內人士稱，隨著政策完善和產業(yè)，未來動力電池的需求會維持高速增長。
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當地回收商：瑞安廢舊150電纜線回收+正規(guī)商家機動車排放檢驗周期應與機動車技術檢驗周期一致，免于檢驗上線檢測的車輛不進行排放檢驗。全市范圍內機動車所有人可以自主選擇檢驗機構檢驗，在陜西省范圍內異地檢驗，無需委托手續(xù)。省外車輛在西安進行機動車排放檢驗的，需由機動車注冊地環(huán)保部門開具異地排放檢驗委托手續(xù)。西安機動車在省外進行排放檢驗的，應在西安市環(huán)保部門機動車異地排放檢驗委托手續(xù)。此外，雖然不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志，但是黃標車的概念依然存在。
當地回收商：瑞安廢舊150電纜線回收+正規(guī)商家陳榮強認為，結合現(xiàn)在自身企業(yè)的發(fā)展，環(huán)保行業(yè)對數據只是統(tǒng)計數據的應用，真正的大數據層面的深度挖掘遠遠不夠，和專業(yè)的互聯(lián)網和數據公司差距還很大。從目前階段看，還是要借助一些專業(yè)化的公司和專業(yè)化的人才，將大數據方面的分析應用移植、借鑒過來。而針對產業(yè)結構問題，目前更多偏重于末端。未來要把整個行動路線和著力點放到源頭上，做好數據分析和決策，這樣才能起到事半功倍的作用。“放到源頭上的關鍵就是依靠智慧城市或者智慧環(huán)境賦予的決策層面的支撐。