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針對(duì)全鋼筋混凝土框支剪力墻在工程中所存在的問(wèn)題,提出了采用比強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好、自重輕但性模量低并具有線性性能的纖維增強(qiáng)塑料(FRP)筋來(lái)替換該剪力墻中部分鋼筋的建議.通過(guò)擬靜力試驗(yàn)及非線性有限元數(shù)值分析,比較了1榀全鋼筋混凝土框支剪力墻試件(FSW-1)和1榀部分配置FRP筋框支剪力墻試件(FSW-4)的裂縫發(fā)展規(guī)律和破壞模式,及其承載能力、延性性能和滯回特征.結(jié)果表明:部分配置FRP筋框支剪力墻結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較好的抗震性能;非線性有限元分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好.
山東明闊金屬材料有限公司主營(yíng)20#無(wú)縫管，45#無(wú)縫管，Q345B無(wú)縫管，16MN無(wú)縫管，無(wú)縫管，合金管、高壓鍋爐管、低中壓鍋爐管、石油裂化管、高壓化肥管、流體管、石油套管、管線管等無(wú)縫鋼管產(chǎn)品。有的20#無(wú)縫管價(jià)格，45#無(wú)縫管價(jià)格，Q345B無(wú)縫管價(jià)格，16MN無(wú)縫管價(jià)格，無(wú)縫管生產(chǎn)廠家，天津鋼管廠報(bào)價(jià)，公司價(jià)格低！歡迎來(lái)電選購(gòu)！　 
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為了研究SBS改性瀝青的溫度敏感性,采用鎮(zhèn)海基質(zhì)瀝青、星型SBS4303和SBS401、線型SBS1192和SBS503制備了6種SBS改性瀝青.由針入度試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)(DSR),得出各瀝青不同溫度下的針入度值、黏度值、針入度指數(shù)PI和黏溫指數(shù)VTS,并分析了改性劑種類(lèi)和改性劑劑量對(duì)SBS改性瀝青PI和VTS的影響.結(jié)果表明,VTS比PI更能客觀反映SBS改性瀝青的溫度敏感性,建議采用lg(lgη)-lgTK的開(kāi)氏溫標(biāo)回歸方法得到的VTS作為SBS改性瀝青感溫性指標(biāo)比較適宜.
 山東明闊金屬材料有限公司主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口的高壓合金管、鍋爐管，規(guī)格齊全，并為電廠及鍋爐電站進(jìn)口整套鍋爐管道材料。同時(shí)還常年銷(xiāo)售天津、寶鋼、冶鋼、煙臺(tái)、包鋼、鞍鋼、洪鋼、無(wú)錫、長(zhǎng)治、臨沂等幾大廠家生產(chǎn)的無(wú)縫鋼管，材質(zhì)為、15CrMo、42CrMo、Cr5Mo、Cr9Mo、A335P11、A335P22、12Cr1Mov、10CrMo910、Q195、Q345B/C/D/E、10#、20#、45#、16Mn、35Mn、27SiMn！
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榆林城墻為第6批(2006年)全重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一.對(duì)城墻土樣的化學(xué)成分進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),其中含有一種產(chǎn)于華北、西北黃土地帶及石灰?guī)r古風(fēng)化層中的建筑材料——料姜石;為改善城墻土體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、耐水性、耐鹽侵蝕性、抗凍及抗風(fēng)蝕等性能,在城墻土樣里加入了少量摻和料(料姜石、水泥、熟石灰).結(jié)果表明,按照5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)水泥、5%石灰、10%料姜石、80%土進(jìn)行配比的夯土城墻體具有良好的耐久性.
把鋁面板聚丙烯酰亞胺(PMI)泡沫芯夾層梁的彎曲問(wèn)題按平面應(yīng)力問(wèn)題進(jìn)行研究,采用性理論建立了鋁面板PMI泡沫芯夾層梁彎曲變形的微分方程,利用奇異函數(shù)把作用在梁上的外載荷表示為分布載荷,推導(dǎo)出了鋁面板PMI泡沫芯夾層梁彎曲變形時(shí)的撓度表達(dá)式.按所推出的撓度表達(dá)式計(jì)算了鋁面板PMI泡沫芯夾層梁中點(diǎn)撓度,并將其與有關(guān)文獻(xiàn)采用能量法和有限元法計(jì)算的結(jié)果、有關(guān)文獻(xiàn)所給出的試驗(yàn)值進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn),按所推出的撓度表達(dá)式計(jì)算的結(jié)果更為接近試驗(yàn)值,說(shuō)明其計(jì)算精度是可靠的,而且表達(dá)形式較為簡(jiǎn)便,可在工程實(shí)際中推廣應(yīng)用.
玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,但由于目前對(duì)管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過(guò)對(duì)管壁厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時(shí)管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)安全的前提下,為實(shí)現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。