新聞:果洛檔案柜報(bào)價(jià)
本文對(duì)抗沖擊復(fù)合材料防護(hù)部件的原材料、模具設(shè)計(jì)制造、成型工藝制備及性能考核等內(nèi)容進(jìn)行研究和討論,并成功制備出抗沖擊性能優(yōu)異的復(fù)合材料防護(hù)部件。

(一)工藝流程:產(chǎn)品成型,其生產(chǎn)順序如下:
1.1剪板機(jī)裁剪下料;
2、沖壓機(jī)鋼模切角、打孔;
3、折彎?rùn)C(jī)對(duì)拼裝料折彎成型;
4、點(diǎn)焊、氧焊拼裝焊接完后初品成型;
5、產(chǎn)品噴塑前嚴(yán)格進(jìn)行酸洗、磷化等九道工序防腐處理;
6、熱固性粉末靜電噴涂,2000C高溫固化;
7、成品檢查,包裝入庫(kù);
8、產(chǎn)品出庫(kù)、運(yùn)輸、安裝調(diào)試、驗(yàn)收。
新聞:果洛檔案柜報(bào)價(jià)采用乳化長(zhǎng)鏈脂肪醇的技術(shù)途徑,在空氣/水界面上自鋪展形成連續(xù)、無(wú)缺陷的單分子膜,減少水分可通過(guò)面積,提高蒸發(fā)阻滯,制備出塑性混凝土水分蒸發(fā)劑.該劑能有效減少混凝土水分蒸發(fā),孔隙負(fù)壓的增長(zhǎng),延緩表面干燥速度,顯著延長(zhǎng)塑性收縮裂縫出現(xiàn)的時(shí)間,對(duì)塑性裂縫的出現(xiàn)具有作用,為高耐久、低水灰比的公路和道面混凝土順利施工,以及高性能混凝土在中西部環(huán)境條件惡劣地區(qū)的應(yīng)用提供了必要的配套技術(shù).

(二)材料標(biāo)準(zhǔn)及厚度
1、用材標(biāo)準(zhǔn):
所用鋼板有上海寶鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼板。冷軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)為GB11253,熱軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)為GB710-91的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
2、材料厚度:
底盤:3.0mm 立柱:1.5mm 門板:1.0mm 側(cè)板:1.0mm 掛板:1.0mm 隔板:1.0mm
頂板:1.0mm 檔板:1.0mm 中封:1.0mm 防塵板:1.0mm 防鼠板:1.0mm 防倒架:3.0mm
(三)款式結(jié)構(gòu)
款式采用雙柱式A型密集架,由軌道、底盤、立柱、擱板、掛板、頂板、側(cè)板、門板、傳動(dòng)裝置、防傾到、防震制動(dòng)、緩沖密封裝置組成。側(cè)板面建議為為凹凸型,整體裝飾,邊角為圓弧型。底架為分段組合式,加工精高度,具有對(duì)接互換性,便于運(yùn)輸和安裝,并設(shè)有防傾倒裝置,防止架體傾倒。路軌采用20*20(mm)45#實(shí)心方鋼,路軌頂端設(shè)有線位裝置,防止底盤脫軌。路軌保護(hù)板采用其所長(zhǎng)3.0mm熱軋鋼板,軌盒寬95mm,單折邊,背面焊接。擱板(AB雙面)均衡載重超過(guò)80KG,擱板采用三折彎工藝,增大其承載能力,層板與固定型孔<2.0mm。擱板采用整體板材,層間距可任意調(diào)整。
(四)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
1、手柄:采用鋁制搖柄式搖把。造型美觀大方,手感舒適。
2、傳動(dòng)系統(tǒng):雙向超越離合器結(jié)構(gòu),采用三分力、三變速、中間驅(qū)動(dòng)方式。自由掛檔脫落裝置;鏈輪為
機(jī)械精加工而成,經(jīng)鍛壓加工成型,回火去除應(yīng)力,加工車、滾點(diǎn),插鏈槽、去毛齒、齒部經(jīng)高頻淬火HRC60-62。鏈條采用摩托車專用鏈條φ8.5,節(jié)距12.7,G12420帶短滾珠鏈。滾輪采用灰鑄鐵制造;中軸和短軸采用φ20mm45#冷拉實(shí)心圓鋼,底盤軸承安裝采用P204E級(jí)雙排向心球高級(jí)軸承,精密度高,方向靈活,材料質(zhì)量好,耐壓與耐磨性能好,具有可靠的中心直線度,使架體滑穩(wěn),性能達(dá)到和超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),即可單列移動(dòng)也可多列同時(shí)移動(dòng)。
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制備了帽型、泡型、工字型三種夾芯結(jié)構(gòu)復(fù)合材料,研究三種夾芯結(jié)構(gòu)在彎曲載荷下的響應(yīng)行為,并利用有限元的方法研究夾芯結(jié)構(gòu)在彎曲載荷下Von-Mises應(yīng)力分布,利用Tsai-Hill屈服準(zhǔn)則判定有限元模型的屈服情況,觀察發(fā)生屈服的區(qū)域。結(jié)果表明,帽型夾芯結(jié)構(gòu)具有的彎曲剛度與抗彎強(qiáng)度。三種夾芯結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的區(qū)域不同,帽型夾芯結(jié)構(gòu)破壞主要出現(xiàn)在壓頭區(qū)域、上面板的壓頭邊緣區(qū)域、芯子壓頭正下方的拐角處;泡型夾芯結(jié)構(gòu)破壞出現(xiàn)在芯子支撐區(qū)域;工字型夾芯結(jié)構(gòu)破壞出現(xiàn)在下面板支撐區(qū)域。
(五)制動(dòng)裝置
每列均裝有剎車制動(dòng)裝置,使之做到每一列均可鎖定,查閱資料和存放文件時(shí)能確保人身安全,存取更安全;每一組合團(tuán)體均裝有總鎖裝置,使之做到每個(gè)組合團(tuán)體都可鎖定,門面裝有扣拉式方形鎖,防盜能力更強(qiáng),保密程度更高。
(六)密封裝置
每列的接觸面均有緩沖及密封裝置,由磁性極強(qiáng)的電沖箱吸條橡膠密封條組成。頂部有防塵板,每列架體上方安裝防塵壓條,要求防塵、防光、防有害氣體。底部有防鼠板,合攏后無(wú)縫隙,因而具有良好的防塵、防鼠、防火、防潮等功能。
(七)前期處理及表面處理
1、前期處理:采用乳化劑和堿性助洗脫脂劑脫脂、磷酸除銹、鋅系薄膜磷化、鈍化,前期處理原料采用涂裝前處理行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)阿克蘇諾貝爾油漆()有限公司生產(chǎn)的“來(lái)威”牌環(huán)氧樹(shù)脂粉體涂料。其工藝過(guò)程如下:550C-650C熱水脫脂—冷水清洗—除銹—冷水清洗—中和—表調(diào)—350C-450C磷化—冷水清洗—550C-650C熱鈍化—烘干。
2、表面處理:所有工部件的表面處理必須是熱固性粉末噴涂,然后2000C高濕固化成品。熱固性粉末由阿克蘇諾貝爾油漆()有限公司生產(chǎn)的NOBEL聚脂與環(huán)氧型混合涂料提供,具體情況詳見(jiàn)證書(shū)。顏色由用戶選定。
3、涂膜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):
光澤測(cè)定:60%鏡面反射率,測(cè)定400±5%;
涂膜硬度:硬度≥2H試驗(yàn)合格;
耐沖擊力:沖擊試驗(yàn)1/2”*500g>30cm正面沖擊,涂膜無(wú)裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象。
涂膜厚度:60-70um;
涂膜附著力:劃格法試驗(yàn),不剝落,達(dá)到1級(jí)標(biāo)準(zhǔn);
耐腐蝕試驗(yàn):鹽霧試驗(yàn)48小時(shí),涂膜無(wú)脫落現(xiàn)象。
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采用有機(jī)硅橡膠與表面改性過(guò)的微米/納米粉末制備了超疏水涂層,研究了該涂層對(duì)于瀝青路面防冰性能的影響.接觸角測(cè)試結(jié)果表明,該超疏水涂層的接觸角達(dá)到了160°;瀝青混合料表面結(jié)冰溫度試驗(yàn)結(jié)果表明,在同樣降溫條件下,相比于無(wú)涂層的瀝青混合料試件,涂有超疏水涂層瀝青混合料試件的表面水滴結(jié)冰時(shí)間延長(zhǎng)了1.5倍;瀝青混合料表面冰層黏結(jié)力試驗(yàn)結(jié)果表明,相比于無(wú)涂層的瀝青混合料試件,涂有超疏水涂層瀝青混合料試件的表面冰層黏結(jié)力在-5℃時(shí)減小了84%.從比表面積、篩余、粒度分布、粒徑參數(shù)等方面研究了5種單體助磨劑對(duì)高阿利特硅酸鹽水泥粉磨的作用效果,并且通過(guò)電阻率、水化熱、XRD和SEM研究了助磨劑對(duì)水泥水化過(guò)程的影響.結(jié)果表明:各助磨劑均有較好的助磨效果,特別對(duì)粉磨后期水泥大顆粒作用比較明顯;摻加助磨劑后水泥水化程度加深,從而有利水泥強(qiáng)度增長(zhǎng).為開(kāi)發(fā)新型砂漿外加劑和有效利用造紙黑液,研究了造紙黑液的引氣性、表面活性及其對(duì)砂漿工作性、保水性、凝結(jié)時(shí)間及抗壓強(qiáng)度的影響.結(jié)果表明:造紙黑液具有良好的引氣性能和表面活性;當(dāng)造紙黑液摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為0.3%時(shí),砂漿經(jīng)時(shí)2h的稠度損失率為12.3%,凝結(jié)時(shí)間比基準(zhǔn)空白砂漿延長(zhǎng)4.9h,保水率比為108.6%,硬化砂漿14d的黏結(jié)強(qiáng)度比為115%,28d抗壓強(qiáng)度為30.9MPa;0.3%造紙黑液與適量的促凝劑復(fù)配可滿足JG/T 426—2013《抹灰砂漿增塑劑》的各項(xiàng)規(guī)定.