產(chǎn)品介紹： 軸瓦（Engine bearing） 軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用 青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、塑料或橡皮制 成。也叫“軸襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面。 產(chǎn)品屬性 滑動(dòng)軸承（sliding bearing），在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承。滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn) 、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動(dòng)表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接 觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起 動(dòng)摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦 。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯 。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動(dòng)軸承材料?；瑒?dòng)軸承應(yīng)用場(chǎng)合一般在低速重 載工況條件下，或者是維護(hù)保養(yǎng)及加注潤滑油困難的運(yùn)轉(zhuǎn)部位。 故障處理 傳統(tǒng)維修方法 　　國內(nèi)針對(duì)滑動(dòng)軸承磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當(dāng) 軸的材質(zhì)為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，如果僅采用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng) 力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象， 如果采用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的材質(zhì) 為HT200時(shí)，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激 光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。 最新維修方法。對(duì)于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達(dá)國家一 般采用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場(chǎng)操作，有效 提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度。其中應(yīng)用最為廣泛的是美嘉 華福世藍(lán)技術(shù)體系，相比傳統(tǒng)技術(shù)，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度 和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系），可以最大限度確保修復(fù) 部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲 、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸 的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造 成的二次磨損。 主要特點(diǎn) 滑動(dòng)軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以 下這幾個(gè)問題： 　　1、要使油膜能順利地進(jìn)入摩擦表面。 　　2、油應(yīng)從非承載面區(qū)進(jìn)入軸承。 　　3、不要使全環(huán)油槽開在軸承中部。 　　4、如油瓦，接縫處開油溝。 　　5、要使油環(huán)給油充分可靠。 　　6、加油孔不要被堵。 滑動(dòng)軸承 7、不要形成油不流動(dòng)區(qū)。 　　8、防止出現(xiàn)切斷油膜的銳邊和棱角。 其他說明： 滑動(dòng)軸承也可用潤滑脂來潤滑，在選擇潤滑脂時(shí)應(yīng)考慮下列幾點(diǎn)： 　　(1）軸承載荷大，轉(zhuǎn)速低時(shí)，應(yīng)選擇錐入度小的潤滑脂，反之要選擇錐入 度大的。高速軸承選 滑動(dòng)軸承 用錐入度小些、機(jī)械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎(chǔ)油的粘度 要低一些。 　　(2）選擇的潤滑脂的滴點(diǎn)一般高于工作溫度20-30℃，在高溫連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情 況下，注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍。 交易說明 高壓電機(jī)訂貨時(shí)需預(yù)付30%定金，貨期為20天，余款到后發(fā)貨。 小型高壓電機(jī)軸瓦現(xiàn)貨供應(yīng)，全款到發(fā)貨。 陜西地區(qū)免費(fèi)配送。