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2017成都車展8月25日開幕可刷“天府通”卡入場(chǎng)中國四大A級(jí)車展之一的第20屆成都國際汽車展覽會(huì)將于8月25日-9月3日在成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心舉行。本屆車展吸引116個(gè)汽車品牌齊聚蓉城，展出面積達(dá)15萬平方米。除此之外，成都車展首次與“天府通”聯(lián)合，展會(huì)期間觀眾可持“天府通卡”直接刷卡入場(chǎng)。票務(wù)信息：8月26日-27日為專業(yè)觀眾日，票價(jià)80元；8月28日-9月3日為普通觀眾日，票價(jià)為60元。（展前網(wǎng)絡(luò)預(yù)售95折，展期全價(jià)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

????項(xiàng)目顧問徐匡迪院士首先致辭。他對(duì)項(xiàng)目取得的研究成果給予充分肯定，認(rèn)為項(xiàng)目研究成果凝聚了來自企業(yè)、高校、院所、政府等近40位院士，300余位專家的知識(shí)與智慧，本次叢書的出版是對(duì)研究成果系統(tǒng)總結(jié)，也為國家工程科技思想庫增添了一份寶貴資料。他強(qiáng)調(diào)推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，希望項(xiàng)目組研究團(tuán)隊(duì)繼續(xù)深化研究，再接再厲，乘勝而為，完成好后續(xù)二期項(xiàng)目研究任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”宏偉目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢(mèng)進(jìn)程中做出新的更大的貢獻(xiàn)。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

在他看來，一旦超過500公里，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會(huì)過分追求里程。楊宇威說，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動(dòng)汽車，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過，他還是對(duì)電動(dòng)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車持積極樂觀態(tài)度。中國也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表法蘭克福車展恰逢德國汽車行業(yè)面臨困境。大眾集團(tuán)等德國車企因“排放門”受到德國總理安格拉·默克爾強(qiáng)烈批評(píng)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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“新能源客車檢測(cè)，尤其是純電動(dòng)客車的檢測(cè)成本，少則50萬元，多則上百萬元。以每輛50萬元的檢測(cè)成本計(jì)算，100輛就需要5000萬元，而實(shí)際檢測(cè)成本往往更高。”方俊表示，與其為舊產(chǎn)品做檢測(cè)，不如按照新的標(biāo)準(zhǔn)為新產(chǎn)品做檢測(cè)，這樣更符合市場(chǎng)需求。有業(yè)內(nèi)專家解釋道，“很多車型是為了當(dāng)初可以拿到補(bǔ)貼，如今隨著政策及用戶需求的變化，淘汰一部分在售車型屬于正?，F(xiàn)象?！奔庸贪踩谰€新時(shí)期，我國新能源汽車快速發(fā)展并取得了不俗的成績(jī)，但也面臨著新能源汽車安全的重大考驗(yàn)。