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2017年7月25日，思度新能源與眾泰汽車強強聯(lián)手，在風景秀麗的石家莊翠屏山迎賓館召開了思度新能源京津冀經(jīng)銷商招募大會。與會期間，有幸采訪了思度新能源汽車有限公司董事長崔群先生，崔總針對記者提出的問題給予了詳盡的回答。以下為采訪摘要：創(chuàng)新的思度特色扁平化運作模式，不以傳統(tǒng)方式禁錮經(jīng)銷商和消費者記者：思度新能源公司是怎樣的一家公司?在行業(yè)中是如何定位的?有何優(yōu)勢和競爭力?公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和預(yù)期是什么?崔總：思度新能源在新能源領(lǐng)域雖然是一個新兵，但我們有思度控股旗下廣泛產(chǎn)業(yè)布局的全力支持。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

這種動力模式可使列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。隨著中國城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客表示，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓中國在新能源電動車組的國際標準建設(shè)上擁有更多話語權(quán)。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

從今年9月1日起，京津冀三地將正式實施“禁油限膠”政策，以降低VOCs（可揮發(fā)性有機物）的排放。記者了解到，政策引導(dǎo)、社會參與，在全民參與“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的背景之下，越來越多的公眾、企業(yè)、社會機構(gòu)加入VOCs防治的行列。淘汰高污染的“油漆”，推廣環(huán)境友好的“水漆”，正在從綠色轉(zhuǎn)型的行業(yè)共識，逐步演變成為環(huán)保健康的公眾選擇。今天上午，記者來到鳥巢頂端的頂美區(qū)域，工作人員開始為鳥巢進行“第一刷”。鳥巢作為世界上最大的鋼結(jié)構(gòu)體育場，不僅體形巨大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在涂刷方面具有較高技術(shù)難度。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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李斗果回憶，自己爬過的最高的煙囪采樣平臺有40多米，“那是一座大型火電廠的240米高的煙囪，監(jiān)測斷面煙囪內(nèi)徑就有7米多，布設(shè)了20個采樣點?！碑斕斓墓ぷ餍枰诿總€點采樣3分鐘，20個點全部采完后算監(jiān)測一次，一共要監(jiān)測3次。在這差不多3個多小時的監(jiān)測時間里，李斗果和同事就只能待在毫無遮蔽的平臺上。讓李斗果記憶最深刻的，有一年的夏天，那天氣溫高達40℃，他和同事們到工廠進行驗收監(jiān)測。到達工廠后發(fā)現(xiàn)，他們監(jiān)測的地方是在三根倒“品字形”煙道上。