? ? ?一年多的時(shí)間，這種售價(jià)100多萬(wàn)、雙座、單引擎、螺旋槳的Aero AT 系列飛機(jī)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)賣(mài)出了18架，在手訂單更是超過(guò)50架。當(dāng)然，比起全球銷(xiāo)售過(guò)千架的“戰(zhàn)績(jī)”，其在中國(guó)的市場(chǎng)還算是剛剛起步。

? ? ?馬海兵是艾雷奧特 （江蘇）飛機(jī)工業(yè)有限公司（下稱(chēng)“艾雷奧特”）的董事長(zhǎng)，在收購(gòu)波蘭Aero AT飛機(jī)制造公司后，艾雷奧特注冊(cè)成立，作為承接波蘭飛機(jī)的整機(jī)生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目載體。2013年4月末，第一架整機(jī)已經(jīng)組裝下線并交付給客戶了。

? ? ?馬海兵只是最近幾年看上通航產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)中的一員，隨著2010年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》文件的頒發(fā)，以及國(guó)家“十二五”規(guī)劃將通用航空發(fā)展提升為國(guó)家戰(zhàn)略，看中這一產(chǎn)業(yè)巨大蛋糕的資本，就已經(jīng)開(kāi)始暗潮涌動(dòng)。

? ? ?資本蜂擁

? ? ?馬海兵的另一個(gè)角色是江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園的董事長(zhǎng)，在這個(gè)園區(qū)中，除了Aero AT飛機(jī)的廠房，還聚集了包括飛機(jī)座椅、餐車(chē)制造等8家相關(guān)企業(yè)。

? ? ?最近幾年來(lái)，航空航天產(chǎn)業(yè)園也成為建湖縣政府重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為了吸引更多相關(guān)企業(yè)入駐，政府不僅參與投資建設(shè)通航飛機(jī)的專(zhuān)用起降點(diǎn)，縣長(zhǎng)還常常親自帶隊(duì)，走南闖北與產(chǎn)業(yè)鏈上的各種企業(yè)接洽。

? ? ?對(duì)于建湖縣來(lái)說(shuō)，能夠制造飛機(jī)，是一件很值得驕傲的事情，目前，艾雷奧特已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)100架通用飛機(jī)的生產(chǎn)制造能力，年訂單保有量在80架左右，在珠海航展期間，公司還與中國(guó)通用航空投資集團(tuán)簽署了訂購(gòu)30架Aero AT 系列飛機(jī)的意向協(xié)議。

? ? ?馬海兵并不是第一個(gè)收購(gòu)國(guó)外整機(jī)制造企業(yè)的人，在他之前，國(guó)內(nèi)的軍機(jī)制造商中航工業(yè)，也通過(guò)旗下的通用航空公司中航通飛，收購(gòu)了美國(guó)著名的飛機(jī)制造商西銳公司，并將其機(jī)型生產(chǎn)線陸續(xù)移植到國(guó)內(nèi)。

? ? ?這兩年，中航工業(yè)正在全面布局通航產(chǎn)業(yè)鏈，不僅收購(gòu)飛機(jī)制造公司，通航運(yùn)營(yíng)、維修、航空俱樂(lè)部等上下游產(chǎn)業(yè)鏈也樣樣不落。在本次珠海航展期間，中航通飛就與內(nèi)蒙古交通投資有限公司簽訂協(xié)議，共同出資成立內(nèi)蒙古民航資產(chǎn)管理有限公司，負(fù)責(zé)飛機(jī)引進(jìn)及租賃、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及管理、成立航校及航空俱樂(lè)部、飛機(jī)維修及制造、通用航空與旅游項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)等。

? ? ?“像艾雷奧特和中航工業(yè)這種，以前還多少有些航空領(lǐng)域的基礎(chǔ)，但我們所接觸過(guò)的正在籌建的通航公司的投資方，以前很多都不是在民航圈兒干過(guò)的，造房子的、賣(mài)藥的，甚至養(yǎng)豬的、修路的，各行各業(yè)的都有。”一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者指出，他們大多數(shù)是看中了通航市場(chǎng)的潛力和盈利空間，希望在這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期捷足先登。

? ? ?仍臨諸多挑戰(zhàn)

? ? ?與國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)的通用航空市場(chǎng)還很弱小。世界上的通用航空飛機(jī)約有40萬(wàn)架，而我國(guó)的通航領(lǐng)域卻只有1000多架，只占世界通航份額的0.25%。最近幾年，申請(qǐng)籌建通航的企業(yè)越來(lái)越多得益于國(guó)家2010年出臺(tái)的《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，對(duì)4000米以下低空飛行將實(shí)現(xiàn)無(wú)需報(bào)批只需報(bào)備。

? ? ?而通用航空是指公共以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。以前，不管什么性質(zhì)的通航飛行，要起飛必須提前申請(qǐng)和審批，一般先要獲得相關(guān)地方政府的批文，然后飛行計(jì)劃報(bào)民航局審批，再由空軍最終協(xié)調(diào)，這樣，單區(qū)域飛行至少要提前5至7個(gè)工作日申報(bào)，跨區(qū)域飛行更是至少要提前12至14個(gè)工作日。

? ? ?“審批時(shí)間的長(zhǎng)短還與審批機(jī)構(gòu)與企業(yè)的關(guān)系有關(guān)，目前在這塊并沒(méi)有相關(guān)的監(jiān)管和明確的流程。”上述行業(yè)內(nèi)人士指出，這是通航企業(yè)大發(fā)展面臨的最大障礙。

? ? ?同時(shí)，由于我國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，有經(jīng)驗(yàn)的民航業(yè)內(nèi)人士一般傾向于留在更穩(wěn)定的民航領(lǐng)域，于是很多通航企業(yè)在籌建初期，往往只能聘用已經(jīng)退休的“老同志”作為籌建負(fù)責(zé)人，而如今，“老同志”也快被挖完了，身價(jià)自然就水漲船高，比如前兩年一個(gè)月給個(gè)三四千元就可以了，如今則是開(kāi)出30萬(wàn)元的年薪，也還可能要跟別的企業(yè)爭(zhēng)搶。

? ? ?此外，要想順暢地運(yùn)營(yíng)一家通航企業(yè)也不容易。首先，飛行員的稀缺有目共睹，民航的飛行員都不夠用，飛通航的人就更難找，其次，通航所用的機(jī)場(chǎng)和航油配套也都奇缺。

? ? ?目前，很多通航飛行器使用的100LL和無(wú)鉛UL91高標(biāo)號(hào)航空汽油，一直面臨加油難的問(wèn)題，由于生產(chǎn)航空汽油的企業(yè)只有一家，供應(yīng)量越來(lái)越趕不上逐漸增長(zhǎng)的通航所需，進(jìn)而帶來(lái)了航空汽油價(jià)格的飆升，馬海兵的飛機(jī)之所以好賣(mài)，其中一個(gè)原因，也是得益于其使用的是普通汽油，價(jià)格要比航空汽油便宜很多。

? ? ?不過(guò)，這個(gè)供需缺口有望逐漸被打破。在本次航展期間，中航通飛公司就與簽約，共同成立中航通用油料有限公司，批量生產(chǎn)100LL、UL91等高品質(zhì)航空汽油，提供通用航空油料銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加注等服務(wù)。