北京時間2月19日凌晨消息，據(jù)消息人士透露，標(biāo)致雪鐵龍(PSA)董事會周二批準(zhǔn)了該公司30億歐元增資方案，同意東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和法國政府通過向標(biāo)致雪鐵龍增資、進(jìn)而各持有其14%股權(quán)的交易條款，預(yù)計標(biāo)致將在周三公布業(yè)績的同時宣布這筆交易。

　　東風(fēng)汽車和法國政府雙雙入股 標(biāo)致家族控制權(quán)削弱

　　據(jù)報道，經(jīng)過幾番艱難的談判，三方達(dá)成的共識是，東風(fēng)汽車和法國政府將以等額注資入股方式，各自向標(biāo)致雪鐵龍投資8億歐元（約合11億美元），其余的14億歐元將以公開配股的方式向所有投資者募集。

　　在這項交易完成以后，東風(fēng)汽車和法國政府通過出資將各自控制標(biāo)致雪鐵龍14%的股份，而標(biāo)致家族所持25.4%的標(biāo)致雪鐵龍股份及其38%的投票權(quán)將被攤薄，達(dá)到與東風(fēng)汽車集團(tuán)和法國政府所持股份及投票權(quán)同等的14%水平。

　　重組完成后，標(biāo)致家族不僅將失去控股大股東地位，其“雙倍投票權(quán)”所代表的一系列絕對控制權(quán)也可能被廢除。據(jù)知情人士介紹，標(biāo)致雪鐵龍的監(jiān)事會、董事會將都會有東風(fēng)汽車的成員，實際上將由標(biāo)致家族、東風(fēng)汽車和法國政府共同管理。這也意味著標(biāo)致家族1882年創(chuàng)立該公司以來，可能將首次喪失對標(biāo)致雪鐵龍的絕對控制權(quán)。

　　標(biāo)致雪鐵龍在1810年由標(biāo)致家族創(chuàng)立，目前是歐洲第二大汽車制造商。標(biāo)致雪鐵龍近2/3的銷量在歐洲，但近年來歐債危機導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不景氣，其歐洲業(yè)績連帶受影響。標(biāo)致雪鐵龍在歐洲的新車銷售量持續(xù)呈下滑之勢，連年虧損使之一直在困境中掙扎。在寄希望于法國政府救助無果的情況下，標(biāo)致雪鐵龍最終選擇融資重組。

　　而東風(fēng)汽車集團(tuán)是是中國大型汽車集團(tuán)之一，其經(jīng)營狀況良好，在2013年全年實現(xiàn)銷售額達(dá)4500多億元，納稅額同比增長12.1%。一旦交易達(dá)成，東風(fēng)汽車將成為控制大型跨國車企的首家中國國有汽車集團(tuán)。

　　在周二的最新交易中，標(biāo)致雪鐵龍股價下跌1.3%，東風(fēng)汽車集團(tuán)周一股價收盤下跌1.6%，隨后其股票交易活動被暫停，等待公布正式的合作協(xié)議。

　　對于東風(fēng)汽車入股標(biāo)致雪鐵龍，資深汽車業(yè)內(nèi)人士陳喆表示，東風(fēng)能成為標(biāo)致雪鐵龍的最大股東之一，有外部和內(nèi)在的雙重原因：“一個原因是大環(huán)境，汽車工業(yè)的重心在持續(xù)向東轉(zhuǎn)移，中國成為世界汽車工業(yè)矚目的核心，中國的汽車市場是世界最大的，而且經(jīng)過近些年的發(fā)展，不管是大型集團(tuán)還是民營企業(yè)，有實力到國際市場上與世界級企業(yè)合資合作或收購；另一個原因是，東風(fēng)這些年與PSA一直保持密切的合作關(guān)系，這也導(dǎo)致了東風(fēng)成為PSA的股東。”

　　這項交易已經(jīng)歷了持續(xù)幾個月的談判，未來仍需獲得標(biāo)致雪鐵龍股東的投票批準(zhǔn)才能正式進(jìn)行。消息人士稱，預(yù)計該交易很可能將在3月底在法國正式簽署。

　　標(biāo)致雪鐵龍去年虧損額減少 將迎發(fā)展分水嶺

　　對于自19世紀(jì)初以來以各種形式控股標(biāo)致雪鐵龍的標(biāo)致家族而言，周二達(dá)成的協(xié)議具有分水嶺的意義。有分析師指出，雙方之間達(dá)成的這項協(xié)議將為標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁└鄷r間，使其有機會重新振興自身業(yè)務(wù)、引入新的管理層以及終結(jié)兩個世紀(jì)以來的家族控股歷史。

　　與此同時，這項交易還將可起到增強標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)汽車的中國合資公司的作用，具體表現(xiàn)是其產(chǎn)量將會有所增長，并且將建立一個新的研發(fā)中心，同時在東南亞市場上拓展自身業(yè)務(wù)。

　　法國《費加羅報》的一篇報道指出，標(biāo)致雪鐵龍選擇東風(fēng)是有其道理的。東風(fēng)是標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)入中國市場后的第一個合作伙伴。這家法國老牌企業(yè)已在中國建了4家工廠，其中3家是與東風(fēng)合資的。與東風(fēng)的合作將使標(biāo)致雪鐵龍實現(xiàn)一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折，未來該公司可以較低的成本為亞洲市場制造汽車，以擺脫對歐洲市場的傳統(tǒng)依賴。

　　標(biāo)致雪鐵龍2013年將于周三早間發(fā)布。2012年，受到30億歐元的資產(chǎn)沖減拖累，標(biāo)致雪鐵龍?zhí)潛p50億歐元。財務(wù)分析師稱，去年標(biāo)致雪鐵龍的虧損和資金支出應(yīng)會大幅減少，虧損應(yīng)接近17億歐元，主要歸功于成本削減措施、資產(chǎn)出售以及資本支出的減少。

　　當(dāng)天的會議還批準(zhǔn)了下個月底由卡洛斯-塔瓦雷斯(Carlos Tavares)接替菲利普-瓦蘭(Philippe Varin)擔(dān)任首席執(zhí)行長的計劃。

　　不過，標(biāo)致雪鐵龍仍未決定接替即將離任的蒂埃里-標(biāo)致(Thierry Peugeot)擔(dān)任董事長的人選。一位知情人士表示，這一問題將在標(biāo)致雪鐵龍4月底的年度股東大會之前得到解決。

　　東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。其乘用車品牌包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)雷諾等。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是世界級知名的汽車制造商，位列全球500強企業(yè)前100位，其業(yè)務(wù)遍及世界150個國家。1976年標(biāo)致和雪鐵龍合并成立了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，由標(biāo)致家族實際控制。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)廠商，也是歐洲第一大輕型商用車生產(chǎn)廠商。其乘用車品牌主要為Peugeot、Citroen、DS。在中國的合資公司有：與東風(fēng)汽車合資成立的神龍汽車有限公司，以及與合資成立的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司。