今年9月份以來(lái)，針對(duì)長(zhǎng)安福特翼虎斷軸事故頻頻見(jiàn)諸媒體，廠家也于近日對(duì)外宣布召回翼虎，宣稱(chēng)翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，致使車(chē)輛在受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)前轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂的安全隱患。

　　一不具名就職著名高校的汽車(chē)專(zhuān)家表示，此次翼虎召回歸咎于供應(yīng)商材料出現(xiàn)問(wèn)題是有說(shuō)服力的，但造成翼虎斷軸也可能是由產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理或者工藝處理不到位造成強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。

　　華泰證券分析師認(rèn)為，此次長(zhǎng)安福特主動(dòng)召回意味著壓制長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)的“斷軸”因素將逐漸消除，且召回成本可轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響也小。

　　轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂引發(fā)翼虎斷軸

　　12月27日，長(zhǎng)安福特汽車(chē)按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產(chǎn)的翼虎汽車(chē)，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。長(zhǎng)安福特汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。

　　轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，功用是承受汽車(chē)前部載荷，在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強(qiáng)度。

　　汽車(chē)專(zhuān)家告訴記者，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)半軸與變速箱相連，翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題容易造成車(chē)輛段軸的情況，“這個(gè)故障很?chē)?yán)重，汽車(chē)高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)失控情況”。

　　他表示，造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂除了材料不達(dá)標(biāo)外，也有可能是因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，不排除產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不行，熱處理不好造成轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。

　　翼虎召回對(duì)長(zhǎng)安股價(jià)影響小

　　針對(duì)長(zhǎng)安福特宣稱(chēng)“翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。汽車(chē)專(zhuān)家告訴記者，廠家承擔(dān)產(chǎn)品出問(wèn)題的責(zé)任，但肯定會(huì)將召回成本轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商。

　　華泰證券分析師預(yù)計(jì)，翼虎單車(chē)召回成本不超過(guò)1000元，對(duì)當(dāng)期業(yè)績(jī)影響很小，“美國(guó)售后市場(chǎng)翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)價(jià)格(每件65美元左右)推算，我們估計(jì)左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成國(guó)內(nèi)出廠成本價(jià)500元左右，加上其他維修費(fèi)用，預(yù)計(jì)單車(chē)召回成本不超過(guò)1000元，總成本不超過(guò)8000萬(wàn)元，按照行業(yè)慣例，召回成本應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)”。

　　此前翼虎“斷軸”事件對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)造成了一定影響。華泰證券分析師認(rèn)為，此次長(zhǎng)安福特主動(dòng)召回意味著壓制股價(jià)的“斷軸”因素將逐漸消除。

　　翼虎產(chǎn)品缺陷是零部件供應(yīng)鏈管理漏洞所致，非結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所致，主動(dòng)召回有利于化解消費(fèi)者疑慮。此外隨著近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)待汽車(chē)召回事件的態(tài)度日益理性，此次召回不會(huì)對(duì)翼虎未來(lái)銷(xiāo)量走勢(shì)形成負(fù)面影響。