目前，Google 工程師已做到讓摩托車在無人駕駛的情況下也能保持平衡乃至前行和轉(zhuǎn)向，更遠期的目標在于讓摩托車在無需駕駛員的情況下也能完成旅行，抵達預(yù)先設(shè)定的目的地。

　　盡管自主駕駛里程已超 100 萬公里，該公司的無人駕駛汽車項目仍然處于原型階段。然而，文檔揭示了 Google 的野心：將魔爪伸向其他種類機動車，如摩托車或卡車。

　　然而通向理想的路上困難重重。Google 無人駕駛汽車安全項目主任 Ron Medford 在信中游說加州政府：

　　盡管根據(jù)某條規(guī)定，當(dāng)下這個關(guān)頭，Google 并未測試任何無人駕駛機動車，但我們相信未來這一規(guī)定要被刪除。這樣的限制束縛了未來創(chuàng)新，未來的測試一定會包括摩托車或大型商用機動車。只要創(chuàng)新者能證明此類車輛測試的無人駕駛技術(shù)是安全的，那么應(yīng)該允許他們進行測試。車管所不應(yīng)過早扼殺一種尚在進化的技術(shù)，相反應(yīng)該肯定每一項技術(shù)的自身價值，許可這些測試，以免阻礙了潛在的道路。

　　Anthony Levandowski 也因為參與該項目以及受波斯頓動力（Boston Dynamics）牽連，在今年一月遭到抗議團體 Counterforce 包圍其位于伯克利的住所進行示威。波斯頓動力是一家軍用機器人承包商，去年已被 Google 收購。

　　筆者暫時無法將 Google 比作現(xiàn)實生活中的 Cyberdyne Systems 或是將其無人駕駛技術(shù)比作現(xiàn)實生活中的 Skynet。但我們很有興致看著無人駕駛項目成長起來——無論是兩輪，四輪，抑或是十八輪。但要成為摩托終結(jié)者，那還言之過早。