自去年10月份以來，我國鐵礦石港口庫存呈現出直線上漲的態(tài)勢，且近期增勢明顯。“新華—中國鐵礦石價格指數”顯示，截至本報告期(3月4日—3月10日)，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)為10321萬噸，較上期(2月25日—3月3日)增加217萬噸，環(huán)比上漲2.15%。據業(yè)內專家分析，下游需求疲軟、國內鋼企節(jié)前備料、國外四大礦企產能釋放轉移庫存等是鐵礦石庫存屢創(chuàng)新高的主因。
鐵礦石港口庫存持續(xù)居高不下也讓其價格走低，本期中國進口品位62%的鐵礦石價格指數為113，環(huán)比下降5個單位；58%品位的鐵礦石價格指數為102，下降4個單位。
浙江中大期貨有限公司福州營業(yè)部首席分析師劉錦勵認為，近期港口鐵礦石庫存創(chuàng)新高與兩大因素有關：一是需求轉淡，二是國外礦企產能釋放轉移庫存。
與劉錦勵持相同觀點的還有福州港可門物流公司總經理賴豐濤。賴豐濤認為，近期鐵礦石進口量增大并導致全國港口庫存創(chuàng)新高的主因有兩方面：一是鋼鐵企業(yè)春節(jié)前備料加大進口量；二是國外主要礦企產能釋放，有的甚至將庫存轉移到中國港口。作為福州港鐵礦石進口量最大的物流公司，去年共進口鐵礦石550萬噸，而2012年進口量為400萬噸。
福州檢驗檢疫局海港處陳堃說，去年福州港羅源港區(qū)主要從巴西、澳大利亞、印度等地進口鐵礦石。據統(tǒng)計，今年1~2月，福州口岸鐵礦石進口數量、貨值同比分別增長80%、97%。
中大期貨鐵礦石分析師認為，在國內下游需求疲軟導致鐵礦石剛性需求降低的背景下，進口總量持續(xù)攀升也直接導致港口庫存總量的增加。自今年1月12日起，印尼限制一切原礦出口，在出口禁令的驅使下，當地礦山也在1月前夕集中發(fā)貨。礦山集中出貨也令我國鐵礦石進口量持續(xù)高企。
劉錦勵說：“去年國際四大礦業(yè)公司鐵礦石供應量增加1億噸左右，但中國鋼鐵產業(yè)卻呈溫和下行走勢。從中國鋼鐵業(yè)總體情況看，去年仍處于產大于需階段。”
據中大期貨分析，2014年鐵礦石進口價中樞將在120USD左右。隨著國際四大礦業(yè)公司的產量釋放，其整體走勢偏弱，但下跌空間不大。
中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會發(fā)布的最新指數報告顯示，今年2月份國內鋼鐵行業(yè)PMI指數為39.9%，較上月回落0.8個百分點。這一指數已連續(xù)3個月下降，并跌至2012年9月份以來的最低點，表明鋼鐵行業(yè)整體形勢相當嚴峻。
今年2月份，鋼鐵行業(yè)購進價格指數繼續(xù)下降，為近8個月以來的最低，原料價格持續(xù)回落。至2月底，基準的62%品位鐵礦石價格跌至每噸118美元，為7個月以來的最低點。從2014年年初算起，累計跌幅已達12%以上。目前，不少鋼廠因仍處于虧損而減少了鐵礦石采購量。
近期粗鋼產量不降反增，再加上煤、焦、鋼、礦等期貨價格普遭重挫，國內現貨鋼價還是一跌再跌，目前價位已跌至近5年來的低點。據國內知名鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告，最近一周，國內鋼價綜合指數收報122.33點，一周下跌0.75%，這是近五年來的低點。
