電動車電池行業(yè)每年成階梯形增長的發(fā)展速度，誘使更多的小企業(yè)投入到新電池的生產(chǎn)銷售中來，分食這塊巨大的蛋糕。尤其是一些從事電池銷售多年，具有成熟穩(wěn)定的市場銷售渠道的經(jīng)銷商，不想再為電池企業(yè)變向打工，想要做出一番自己的事業(yè)。但由于資金和技術(shù)上的的懸疏，導(dǎo)致大部分想進(jìn)入新電池生產(chǎn)行業(yè)的中小投資者望而卻步。對于大部分人來說，生產(chǎn)全新電池畢竟是一個陌生的概念，無論從建廠的準(zhǔn)備工作、全套設(shè)備的選購、技術(shù)人員的培訓(xùn)、生產(chǎn)技術(shù)是否成熟、生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量是否過關(guān)、市場銷售方案的制定，產(chǎn)品的售后服務(wù)方案的制定都有很多的講究，如果其中一個環(huán)節(jié)做不到位，都會使企業(yè)多走很多彎路，甚至帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。畢竟隔行如隔山，雖然想從事電池行業(yè)的人有很大一部分都是多年從事電池銷售或相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人事，但術(shù)業(yè)有專功，想要在陌生行業(yè)中取得成功有兩條路可以走：一是經(jīng)過摸趴滾打、經(jīng)歷血的教訓(xùn)，逐漸總結(jié)探索磨練出來的；二是有一個這個行業(yè)中的精英毫無保留的將自己所有的經(jīng)驗、技術(shù)傾囊相授，并一直陪伴在他的左右，陪伴他成長壯大。但中國有句古話叫 教會徒弟，餓死師傅。 到哪去找這樣一位師傅呢。國大聯(lián)創(chuàng)2010年將發(fā)展重點放在發(fā)展聯(lián)盟電池廠上。國大聯(lián)創(chuàng)愿意成為這個領(lǐng)路人。國大聯(lián)創(chuàng)公司在現(xiàn)代的經(jīng)營中總結(jié)出蓄電池在銷售過程中存在著運輸難，經(jīng)常滿足不了路途遙遠(yuǎn)、運輸欠發(fā)達(dá)地區(qū)客戶的要求，售后不能及時得到解決，運輸成本大，減少了銷售商的利潤；加之銷售商、消費者和代理商對蓄電池的技術(shù)性能不夠了解，經(jīng)常是在產(chǎn)品銷售過程中造成客戶不滿意，銷售商誤退，造成廠家損失。因此電池未來的發(fā)展的必由之路是本土化。但地產(chǎn)企業(yè)由于生產(chǎn)技術(shù)不過關(guān)，又缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮，在宏觀上沒有一個統(tǒng)一的決策，加之近年來鉛市的波動很大，因此小企業(yè)的生存一直都很難做大做強(qiáng)。針對以上問題的優(yōu)勢與劣勢。國大聯(lián)創(chuàng)設(shè)備大膽提出了 以農(nóng)村包圍城市，建立國大聯(lián)創(chuàng)電池聯(lián)盟生產(chǎn)廠，掀起電動車電池產(chǎn)業(yè)二次革命 的偉大創(chuàng)想。