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在世界著名臨空經(jīng)濟專家卡薩達教授觀點里,空運被看做是海運、運河和水運、鐵路、高速公路后的第五沖擊波。
一組數(shù)據(jù)印證了國際物流分撥中心的市場前景。據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的2014~2018年航空業(yè)展望報告顯示,2014年預(yù)計有超過價值6.8萬億美元的貨物將通過航空運輸,占總運輸貨物價值的35%。在未來的五年間,國際貨運量預(yù)計將保持4.1%的年均復(fù)合增長率。到2018年,美國、中國和阿聯(lián)酋將分別增加超過100萬噸的貨運量。
在不少臨空經(jīng)濟專家看來,面對誘人市場大蛋糕,國際物流分撥中心的規(guī)劃可謂捷足先登。
怎么辦?
打造“一鏈一網(wǎng)一平臺”
中國航空運輸協(xié)會副理事長、中國民航大學(xué)校長吳桐水表示,要建成一個完整的航空物流鏈,需要加強航空物流服務(wù)點網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),力爭建成“一鏈一網(wǎng)一平臺”,即地空一體化的航空物流全程運輸鏈條,由新技術(shù)支撐的智能感知網(wǎng),和集物流信息采集、傳輸、集控和應(yīng)用為一體的智能信息平臺。
中國航協(xié)理事長李軍建議,未來需要改變當(dāng)前多段經(jīng)營與運輸?shù)木置?,將各個散落的環(huán)節(jié)都連接起來,并加強與公路、寸灘港、果園港等交通運輸方式的有機銜接,開展多式聯(lián)運,取得海關(guān)、檢疫等方面的支持,盡可能縮短流程和時間
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