遂寧市玻璃纖維土工格柵價格@遂寧市玻纖格柵

 產(chǎn)品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點，可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學(xué)穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。 混凝土模袋最早用于江蘇南宮河口岸，80年代末已成功應(yīng)用于30多項工程。加筋土擋墻已修建不少。近年來我國已能生產(chǎn)土工格柵，其工程需求量很大，預(yù)計會大大促進加筋土技術(shù)的快速發(fā)展。聚苯乙烯板塊在我國寒冷地區(qū)早已用于工程防凍。近來土工格室、植被土工網(wǎng)墊等新技術(shù)也已開始應(yīng)用。根據(jù)不完全統(tǒng)計，迄今我們采用土工合成材料的工程已逾8000項。 ?　　在1998年夏秋，在長江和松花江、嫩江特大洪災(zāi)的防汛搶險工作中，土工合成材料發(fā)揮了重要作用。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚，在災(zāi)后多次批示和指示，工程界和制造廠商積極響應(yīng)，展現(xiàn)了前所未有的應(yīng)用土工合成材料熱潮?？梢灶A(yù)見，我國的土工合成材料的應(yīng)用程度、技術(shù)水平、以及產(chǎn)品的質(zhì)量和品種在不遠的將來必將邁上一個新臺階。隨著各地民生事業(yè)的迅速發(fā)展以及全球范圍環(huán)境意識的覺醒，土工合成材料需求大幅增長，這為環(huán)保型土工合成材料的發(fā)展與應(yīng)用創(chuàng)造了良好的條件。麗江塑料土工格柵廠家在哪，怎么賣 　　土工織物應(yīng)用“無限量” ?　　今年6月份，美國Freedonia集團預(yù)測，到2017年，中國地區(qū)土工合成材料的產(chǎn)量將達到187萬噸，占全球總需求量的一半。中國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會會長李陵申，在剛剛召開的土工用紡織合成材料分會2014年會上介紹，未來5年，土工合成材料行業(yè)將以11.5%的平均速度增長，預(yù)計到2020年，國內(nèi)土工與建筑用紡織品的產(chǎn)量將達到206.6萬噸。更多最新土工合成材料行業(yè)現(xiàn)狀分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《中國土工合成材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與十三五規(guī)劃研究報告》。 　　目前建筑保溫材料行業(yè)發(fā)展對政策依賴較大，高成本是阻礙節(jié)能保溫建材推廣的一個主要因素。政策層面上來看，雖然國家大力推廣建筑保溫材料，但各地區(qū)執(zhí)行力度不同，目前我國大多數(shù)建筑保溫材料制造企業(yè)設(shè)備簡陋，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，目前呈現(xiàn)生產(chǎn)廠家眾多、平均規(guī)模較小的行業(yè)格局，條塊分割的市場格局尚未完全打破，對大中型建筑保溫材料制造企業(yè)的成長較為不利。 　　從而導(dǎo)致建筑保溫材料在部分區(qū)域市場的推廣仍面臨較大困難。 　　相關(guān)報告預(yù)計2015年國內(nèi)房地產(chǎn)投資增速將降速至8%，新開工面積同比下降10%，房地產(chǎn)市場增長面臨整體長期放緩的可能。在市場需求相對疲軟和一線生機中，如何找到平衡點，找準突破口審時度勢把握商機，在疲軟的市場環(huán)境中走出一條不疲軟的發(fā)展道路，對建筑保溫材料行業(yè)來說至關(guān)重要。 　　建筑保溫材料行業(yè)屬于人才、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對高端復(fù)合型技術(shù)人才需求較高，不論是新保溫材料的研發(fā)，還是新施工技術(shù)的運用，都需要高端技術(shù)人才的儲備才能跟上行業(yè)發(fā)展的趨勢。 　　雖然國家對建筑保溫材料市場的監(jiān)管力度在不斷加強，但是由于行政手段的監(jiān)管力度有限，而且政策從制定到執(zhí)行需要一定時間，導(dǎo)致行業(yè)規(guī)范可能無法在短期內(nèi)實現(xiàn)。尤其是錯綜復(fù)雜的管理部門需要花大力氣梳理，例如工廠生產(chǎn)歸建材口，出廠銷售歸商務(wù)口，進入工地歸住建口，出了問題歸消防口，行業(yè)規(guī)范管理迫在眉睫。 2、抗疲勞開裂 在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。 玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。 3、耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。 　　 1、我公司生產(chǎn)的土工格柵常規(guī)的網(wǎng)格尺寸為12.7mm和25.4mm。?????? 　　 2、常規(guī)幅寬為2m、4m和6m。??????? 　　 3、土工格柵的強度、幅寬及網(wǎng)格尺寸可以根據(jù)用戶的要求定制。 產(chǎn)品屬性 產(chǎn)品型號???????單位 TGS-B TGS-B TGS-B TGS-B TGS-B TGS-B 30/30 40/40 50/50 60/60 80/80 100/100 ? 原材料 自粘性 網(wǎng)孔尺寸 –縱向±20% ?mm ? –橫向±20% ?mm 經(jīng)、緯向紗線根數(shù) 高強度無堿玻璃纖維涂覆瀝青聚合物 可以根據(jù)客戶要求，生產(chǎn)自粘型產(chǎn)品 20 20 20 20 18 18 20 20 20 20 18 18 雙經(jīng)雙緯 雙經(jīng)雙緯 雙經(jīng)雙緯 雙經(jīng)雙緯 三經(jīng)三緯 三經(jīng)三緯 ? 物理指標 抗拉強度 ?-縱向 ≥ KN/m ? -橫向 ≥ KN/m 對應(yīng)伸長率 -縱向 ≤? % ? -橫向 ≤? % ? ? ? ? ? ? ? 30 40 50 60 80 100 30 40 50 60 80 100 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 ? 外觀尺寸 幅　　度 m 卷　　長 m 每卷面積 m2 每卷重量 kg ? ? ? ? ? ? ? 4 4 4 4 4 4 100 100 50 50 50 50 400 400 200 200 200 200 80 100 60 70 90 100 ? 說明： 1.經(jīng)編玻纖土工格柵檢驗標準：GB/T21825-2008，測試方法標準：公路土工合成材料試驗規(guī)程（JTG E50-2006）。 2.表中土工格柵的規(guī)格型號是我公司常用型號，我公司可根據(jù)客戶要求定做從 10～150KN/m 各種不同強度的單、雙向經(jīng)編滌綸土工格柵。 3.表中的幅寬是該型號產(chǎn)品的最大幅寬，我公司可根據(jù)客戶要求生產(chǎn)從 1m～5.3m 不同幅寬的產(chǎn)品。 4.表中的網(wǎng)孔尺寸是指每個網(wǎng)孔的有效凈空尺寸，每個規(guī)格的網(wǎng)格尺寸（兩根筋條中線到中線的尺寸）均為 25.4×25.4mm。 5.表中物理指標已得到國家權(quán)威機構(gòu)檢驗。 玻璃纖維土工格柵技術(shù)性能規(guī)格 規(guī)格 EGA1﹡1A-N EGA1﹡1C-N EGA1﹡1CA-N EGA1﹡1B-N EGA2﹡2A-N EGA2﹡2C-N EGA2﹡2B-N EGA1﹡1A EGA1﹡1C EGA1﹡1CA EGA1﹡1B EGA2﹡2A EGA2﹡2CA EGA2﹡2B 斷裂強度 （kN/m） 經(jīng)向 30 50 65 80 50 65 80 ? 緯向 30 50 65 80 50 65 80 伸長率（%） ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 ≤3 網(wǎng)格尺寸（mm*mm） 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 25.4×25.4 12.7×12.7 12.7×12.7 12.7×12.7 彈性模量（Gpa） 67 67 67 67 67 67 67 耐溫性（℃） -100~280 -100~280 -100~280 -100~280 -100~280 -100~280 -100~280 幅寬（m） 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 1-6 表面處理 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 改性瀝青 耐腐蝕性 優(yōu)異 優(yōu)異 優(yōu)異 優(yōu)異 優(yōu)異 優(yōu)異 優(yōu)異 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 產(chǎn)品特點

1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。

2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。

3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。

4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強路基整體強度。

5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫

  無長期蠕變，物理化學(xué)穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。 玻璃纖維土工格柵 1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。 2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。 3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。 4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。 5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。 6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

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