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抗裂貼施工指導意見 抗裂貼由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。將其貼于產生裂了縫了或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻 隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂了縫了反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影 響，用于公路、橋梁、機場等 一、施工準備 1、材料：經編復合聚酯玻纖布，道路石油瀝青 2、設備：瀝青熱噴灑車、鼓風機、鐵碾子、涂刷等 3、底層管理：噴灑粘結料之前確保路面基層表面保持平整、干燥、清潔 二、施工工藝及方法 施工工序為：底層表面清掃處理→測量拉線→底層噴灑熱瀝青粘結料→鋪設經編復合聚酯玻纖布→再次噴灑熱瀝青粘結料→最后鋪設瀝混合料 1、底層表面清掃干凈、整潔 2、測量、拉線：在經監(jiān)理工程師驗收合格的表面上，對照拼接縫或裂了縫了標識確定拼接縫或裂了縫了位置，拼接縫或裂了縫了居中 3、噴灑瀝青粘結料：在底面劃線范圍內用瀝青灑布車灑布熱瀝青粘結料，噴灑粘結料的橫向范圍要比防裂布寬5至10cm 。要噴灑均勻，計量準確。在底層噴灑熱瀝青粘結料用量為0.8至1.0Kg/m2, 并視瀝青產品規(guī)格和路面情況而定，以達到良好的粘結效果確定用量。 4、經編復合聚酯玻纖布的鋪裝與搭接：待熱瀝青粘結料處于液體狀，立即進行防裂布鋪裝施工 5、禁止任何車輛在經編復合聚酯玻纖布上行駛急剎或急轉彎，以免對經編復合聚酯玻纖布造成極大破壞。 抗裂貼用于路面裂了縫了一直是道路病害防治的世界性技術難題，包括基層引起的反射裂了縫了和面層產生的表面裂了縫了兩大類。我公司研發(fā)的公路用抗裂貼，有效地解決了道路使用開裂難題，取得了道路的安全、耐久、美觀、舒適的效果。面層裂了縫了形狀不規(guī)則，復雜多變，嚴重影響了路面美觀和防水性能，公路用抗裂貼，可直接在道路表面使用，消除了過去開槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害，適用于不同等級公路的養(yǎng)護施工。該產品施工簡便、粘結力強、工作溫度值域寬、使用壽命長、裂了縫了封閉徹底。 抗裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂了縫了處。這種結構是將現(xiàn)在公路上防止裂了縫了幾種措施的有機綜合應用。 一、抗裂貼（抗裂貼）主要性能 1、隔離作用。鋪放抗裂貼（又稱抗裂貼），將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂了縫了拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續(xù)。 2、加筋作用。 抗裂貼（又稱抗裂貼）具有一定的強度，可承受一定的裂了縫了拉應力，當裂了縫了拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。抗裂貼層面將承受裂了縫了的全部拉應力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意 義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。 3、消能緩沖作用。 抗裂貼（又稱抗裂貼）是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂了縫了拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂了縫了處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 4、隔水防滲作用。 抗裂貼（又稱抗裂貼）高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化?？沽奄N用于瀝青路面層可有效抑制裂了縫了向上傳遞，在實際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。

改性瀝青l(xiāng)996年使用量只有2萬噸左右，2002年則超過80萬噸，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，改性瀝青在我國以全年200％甚至更高的速度增長。而同期我國每年的國民生產總值增速卻一直保持在8%左右。當然，這兩個數(shù)據(jù)沒有可比性，但仍然能反應一個趨勢，我國的改性瀝青發(fā)展有些過熱。改性瀝青并不一定是提高公路工程質量的靈丹妙藥。它只是改善了瀝青的部分材料特性，而使用改性瀝青卻會增加公路的造價，對將來回收公路建設成本不利。公路建設一定要和當?shù)氐慕洕鸂顩r相適應、我國公路修建的都特別好，但造價太高。在國外，改性瀝青使用非常有限、只有在交通非常密集或氣候條件對路面要求比較高大情況下，才部分使用改性瀝青。即使是一些高速公路，也只是在某些待定路段使用改性瀝青，這樣修建成本低了，收費適中，大部分車輛都在高速公路上行駛．高速公路是所有公路中最繁忙的。但在我國有些地區(qū)經濟、技術、交通等條件并不成熟、有些道路沒有必要使用改性瀝青，卻偏要追求技術進步。大面積使用改性瀝青，價格昂貴的改性瀝青路面十幾年后照樣要老化、翻修，使用改性瀝青是一種浪費。而高速公路有時不但整條路面層都使用改性瀝青，甚至有些高速公路中面層都在使用改性瀝青，建設成本自然提高，許多車輛為了節(jié)省通行費，改走輔路或其他較低等級公路，這樣不但加大了高速公路成本回收難度，更重要的是增加了輔路或其他公路的負擔，特別是一些重載車，對公路損害更大。大量的使用改性瀝青致使高速公路造價過高。高速公路應有的公益性得不到發(fā)揮，最終會影響整個公路網(wǎng)絡的發(fā)展。這需要使用者應適應當?shù)亟洕鸂顩r，在適當?shù)牡胤?如 交通密集、氣候條件要求高等情況)使用合適型號的改性瀝青。當然，在改性瀝青的使用中還有盲目追求指標與不注意施工監(jiān)控等問題，但這 些都可在逐漸完善的改性瀝青規(guī)范標準中得到有效糾正。 （5） 規(guī)范改性瀝青市場 改性瀝青這個市場在近幾年的高速發(fā)展中并不十分規(guī)范、使用者經常在使用中有指定的或在競標中優(yōu)先考慮國外品牌產品，這對于國內也有能力生產符合國家標準改性瀝青的企業(yè)是不公平的，這樣就出現(xiàn)了有些改性瀝青貼上某個知名品牌就進入市場，也不知道它究竟是從哪來的；有的雖然號稱是進口改性瀝青，其實是國產改性瀝青在公海轉一圈又回到國內市場，這種做法不但損害所有國內改性瀝青廠家利益，也損害了改性瀝青市場。由于改性瀝青是一種附加值比較低的產品，技術含量不高，所以許多企業(yè)都紛紛投資改性瀝青設備，進入這個市場，而這個市場以2002年為例：保守估計實際產量達到300萬噸，實際使用超80萬噸．但這之間還是有很大的差距。這也就引發(fā)了改性瀝青市場價格戰(zhàn)。根據(jù)國際瀝青行業(yè)的發(fā)展經驗，—般改性瀝青合理價格，應不低于重交瀝青的1.5倍，這是一個底限。在我國，加上運輸管理費，改性瀝青的價格應該在3500元左右。目前，國內改性瀝青價格慢慢從重交瀝青的1.3倍降到1．1倍，據(jù)傳華北某地還有2100元/噸的改性瀝青，這個價格接近于基質瀝青價格，無論從哪方面來說都是做不到的，除非是少加或不加改性劑，或有其他我們不知道的方法。但有一點是明確的，這不只是損害改性瀝青正規(guī)生產者的正當利益，更是擾亂了改性瀝青市場的良性循環(huán)。完善第三方監(jiān)督機制，建立一個公正、公開的改性瀝青市場是廣大改性瀝青生產、開發(fā)者的愿望。 （4） 結論 加快改性瀝青規(guī)范標準的完善工作、建立不同生產方式的國家級與地方級的改性瀝青立體式規(guī)范標準，從而有效指導、監(jiān)督改性瀝青的生產、施工與檢測。以此為前提，規(guī)范改性瀝青市場，在公開、公正的競爭環(huán)境下建立一個健康的市場機制?？陀^使用改性瀝青，降低建設成本，盡快回收投資再利用，促進公路事業(yè)發(fā)展。隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，我們堅信改性瀝青產業(yè)會更加紅人．大有可為!? 防裂貼 防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。這種結構是將現(xiàn)在公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用

山東聯(lián)祥工程材料有限公司位于“五岳獨尊”的泰山腳下，周邊風景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，西距旅游勝地泰山10公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，東距萊蕪40公里，北距省城濟南國際機場80公里，交通便利，京滬高速路、泰萊一級高速路，老泰萊路和泰新路橫穿東西，文化路和崗羊路縱貫南北。公司最新引進軟式打孔波紋管——濾管生產設備，主要生產經營各種規(guī)格濾管（又稱排鹽管、軟式打孔波紋管、排堿管、排水管或供排水管等）、玻璃纖維土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、滌綸土工格柵、土工布、復合土工膜、膨潤土防水墊、三維植被網(wǎng)、土工網(wǎng)、土工格室等工程材料。產品主要應用于填海、公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于水土保持、高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，蘊泰山之靈氣，沐世紀之清風，新的世紀，泰安九洲土工材料有限公司以“產品質量求生存，創(chuàng)新意識求發(fā)展”的服務經營理念，鑄造中國工程材料新形象。