采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對混凝土損傷過程中所伴生的聲發(fā)射進(jìn)行識別,可實(shí)現(xiàn)對混凝土損傷程度的識別.首先建立人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,并在工況下采集混凝土損傷聲發(fā)射;然后根據(jù)加載曲線將采集到的聲發(fā)射分為3類(分別對應(yīng)混凝土的3個(gè)損傷階段:輕度損傷階段、中度損傷階段和嚴(yán)重?fù)p傷階段),并將這3類作為工況數(shù)據(jù)輸入到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)模塊中進(jìn)行訓(xùn)練,混凝土損傷程度識別系統(tǒng);后將相同工況下所采集的混凝土聲發(fā)射輸入到系統(tǒng)中,即可識別混凝土的損傷程度.實(shí)測結(jié)果表明,識別準(zhǔn)確率可達(dá)90%以上.
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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亮管材質(zhì)：20#、45#、20CR、40CR等。供貨及時(shí)，尺寸可保±5絲，可來料加工。
玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進(jìn)行設(shè)計(jì),得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時(shí)管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)的前提下,為實(shí)現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
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采用壓法研究了蒸汽養(yǎng)護(hù)(蒸養(yǎng))制度對水泥石孔結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:蒸養(yǎng)過程會導(dǎo)致水泥石孔結(jié)構(gòu)變差,這是造成蒸養(yǎng)混凝土抗?jié)B性能下降的主要原因;蒸養(yǎng)制度中各參數(shù)的變化對水泥石孔結(jié)構(gòu)有明顯的影響,靜養(yǎng)時(shí)間的對水泥石孔結(jié)構(gòu)具有改善作用,而較快的升溫速率、較長的恒溫時(shí)間及過高的恒溫溫度均會對水泥石的孔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響.