? ? 隨著我國道路建立的不時停頓，舊路革新曾經(jīng)成為一項嚴(yán)重的工程，而其中面臨的一項嚴(yán)重的難題就是道路反射裂痕的防治，目前我國道路裂痕
防治會采用鋪貼“道路專用抗裂貼”的辦法。針對當(dāng)前瀝青路面裂痕修補(bǔ)需求專用
機(jī)械，施工過程復(fù)雜、成效低、不利于大面積裂痕修補(bǔ)處置等弊端，
研討出一種瀝青路面裂痕修補(bǔ)用的抗裂貼。
緊要技術(shù)指標(biāo)：
1、拉力，N/50mm ? 400-800
2、最大拉力時延伸率(% ) 20-40
3、抗穿孔性 ? ? ? ? ? ? ?不透水
4、不透水性壓力, ≥ ?0.3mpa ?維持時間≥30min
5、軟化點(diǎn)（膠）＞85℃
6、耐熱度 保護(hù)膜130無明顯收縮、加強(qiáng)層180℃，無明顯收縮及變形
7、高溫抗剪mpa 50℃，≥ ? ? 1.2
8、低溫順韌度≥ ? ? -25℃無裂紋
9、粘附性N/mm、≥4.1或粘合面外斷裂
? ? ?該抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強(qiáng)抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強(qiáng)織物復(fù)合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結(jié)強(qiáng)度高、低溫
不發(fā)脆、高溫不變形；施工操作簡單靈敏，只需去掉隔離紙，沿著裂痕的外形貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂痕類撥停止處治；施工便當(dāng)、快捷
。同時對環(huán)境不降生污染,是一種綠色的產(chǎn)品。施工后可避免雨水經(jīng)過裂痕進(jìn)入基層、傷害路基，顯著耽擱路面運(yùn)用壽命。由于該產(chǎn)品具有自粘性，施
工便當(dāng)，直接粘貼裂痕處等諸多優(yōu)點(diǎn)，深受道路革新工程的鐘情。這種構(gòu)造是如今高速公路上避免裂痕幾種措施的有機(jī)綜合運(yùn)用，也是目前白改黑公路
上防裂防水的晉級產(chǎn)品?？沽奄N”與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層同時具有很好的粘接力，其粘接強(qiáng)度大于4N/mm，經(jīng)熱瀝青混凝土輾壓后，粘接
性能大幅度進(jìn)步，于是當(dāng)程度受力時，不易降生滑移和毀壞。在50℃高溫條件下，“抗裂貼”的抗剪強(qiáng)度可達(dá)0.15Map以上。YN—自粘式抗裂貼?
? ? ? YN-抗裂貼是選用抗折性能好、拉伸強(qiáng)度高、能永世防腐的加強(qiáng)纖維資料為基材 ，上下掩蓋經(jīng)特別配比加工的高性能粘彈資料。?
當(dāng)水泥混凝土裂痕變形時，由于“抗裂貼”基材的抗拉強(qiáng)度大于粘接強(qiáng)度，使原來集中的應(yīng)力，經(jīng)過抗裂貼的掩蓋層取得了分散，避免和減少了瀝青混
凝土降生裂痕的可能性。當(dāng)相鄰水泥混凝土板塊，在一定范圍內(nèi)上下重復(fù)切時，由于采用的加強(qiáng)纖維具人優(yōu)良的抗折性及延伸性。于是，不易使“抗裂
貼”折斷，維持“抗裂貼”具有很好的自粘封鎖性，隔斷了地表水腐蝕水泥混凝土板塊伸縮縫（裂痕）內(nèi)、確保地基穩(wěn)定，減少了降生裂痕的要素。?
抗裂貼特性：
? ? 1.可運(yùn)用路面復(fù)生技術(shù)。它能夠粉碎，復(fù)生運(yùn)用。
? ? 2.拖延反射裂紋。聚酯玻纖布具有較低的伸長率和較高瞬時抗拉強(qiáng)度，可有效消弭路面分離處或裂痕處的應(yīng)力集中，降低裂紋在路面中的擴(kuò)展和向
上反射。?
? ? 3．提供超級防水層。聚酯玻纖布的非織造工藝能夠使它禁受瀝青高溫不變形、傷害 。這種高溫穩(wěn)定性能夠給路面提供一個連續(xù)、不變形的防水層
，有效避免水分的浸透，幸免了路面層和根底層的傷害。
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抗裂貼是土工材料中的一員，為什么在道路施工中它發(fā)揮越來越重要的作用，下面我們就一起來認(rèn)識一下它。
首先我們了解一下抗裂貼的產(chǎn)品組成：抗裂貼是一種瀝青路用應(yīng)力吸收層間復(fù)合高分子材料，能有效地吸收應(yīng)力并阻隔水分。是由瀝青基的聚合物、胎
基、高強(qiáng)度耐高溫織物、隔離膜等幾層，經(jīng)過工廠專用機(jī)器設(shè)備精密擠壓復(fù)合而成的帶狀、具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路
上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。
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