昆山到內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾杭錦后旗冷鏈物流踏信冷鏈物流有限公司是一家專業(yè)的低溫冷鏈物流公司,成立于2011年,公司主要做倉(cāng)儲(chǔ)管理,城市配送,各大城市支線零擔(dān)整車(chē)運(yùn)輸,發(fā)全國(guó)長(zhǎng)途整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),主要涉及果蔬類，餐飲類，醫(yī)藥類，電子產(chǎn)品類，超市賣(mài)場(chǎng)類，畜牧業(yè)，食品類等。

如果NSA做不到核心網(wǎng)的獨(dú)立部署，則很難實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)切片的能力。在部署方面，過(guò)去4G布站時(shí)都是從熱點(diǎn)區(qū)域城市核心開(kāi)始擴(kuò)散。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是5G的一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，5G要想服務(wù)好企業(yè)，而企業(yè)大部分在城區(qū)四五十公里之外的郊區(qū)，如何降低專網(wǎng)的成本，如何實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)服務(wù)方案跟大網(wǎng)的融合，也是顯著的問(wèn)題。陳豫蓉介紹，在此背景下，中國(guó)移動(dòng)提出一個(gè)“5G”的行動(dòng)計(jì)劃。首先是“5G4G”，我們想服務(wù)好工業(yè)企業(yè)，但我們認(rèn)為不是所有的事情必須都在5G上去做，“5G4G”也能夠給企業(yè)帶來(lái)一個(gè)很好的無(wú)線環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。第二個(gè)是“5GAICDE”(A：AI，I：IoT，C：cloud，B：Bigdata，E：邊緣計(jì)算)，5G服務(wù)于工業(yè)企業(yè)。物流報(bào)關(guān)企業(yè)如何申請(qǐng)AEO認(rèn)證資質(zhì)，一直是擺在相關(guān)企業(yè)面前的一道難題，很多企業(yè)制度流程虛設(shè)，ISO文件幾乎就是與企業(yè)實(shí)際情況嚴(yán)重脫節(jié)，人員實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富但沒(méi)有良好的制度支撐。為了解決這個(gè)困擾，很多企業(yè)都在各方尋求力量，迫切期待能夠有相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)支持。我們通過(guò)不少進(jìn)出口企業(yè)介紹，找到了契合咨詢張鳳老師，張老師是這一領(lǐng)域的優(yōu)秀的AEO認(rèn)證輔導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理。在她的帶領(lǐng)下，協(xié)助多家排名前20的大型貨代物流企業(yè)拿下AEO高級(jí)認(rèn)證，并且助力不少中小報(bào)關(guān)企業(yè)順利通過(guò)AEO認(rèn)證。張老師在進(jìn)出口物流領(lǐng)域從業(yè)近15年左右，有著豐富的實(shí)操經(jīng)營(yíng)，在供應(yīng)鏈、報(bào)關(guān)、物流貨代企業(yè)都有一線服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的相關(guān)關(guān)鍵流程非常熟悉。
1.倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)：公司在嘉定擁有冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)20000平米，公司可提供倉(cāng)儲(chǔ)管理，訂單打印，接單，產(chǎn)品分揀，貼標(biāo)簽，裝卸等多種可變動(dòng)增值服務(wù)，公司擁有冷藏倉(cāng)庫(kù)5000平米，溫度2-8度；冷凍倉(cāng)庫(kù)15000平米，溫度-18度。
2.城市配送：公司擁有各種冷藏配送車(chē)型50余部：冷藏依維柯，4.2米冷藏車(chē)、5.2米冷藏車(chē)、6.8米冷藏車(chē)等?？商峁┎惋嬤B鎖門(mén)店配送，中央廚房配送，超市賣(mài)場(chǎng)及DC配送，經(jīng)銷(xiāo)商配送等等。
3.零擔(dān)業(yè)務(wù),公司自開(kāi)通的專線如下

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為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的利用效率，超大賣(mài)場(chǎng)基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應(yīng)商能更有效地幫助此原則的實(shí)現(xiàn)。相對(duì)而言，沃爾瑪?shù)脑S多商店堅(jiān)持的是中央集中配送的模式，由于路途的原因，雖然有信息系統(tǒng)的強(qiáng)大支撐，但商品到貨的速度還是相對(duì)緩慢，因此在有的門(mén)店，“此商品暫時(shí)缺貨”的小條在貨架上隨處可見(jiàn)。便于逆向物流商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過(guò)時(shí)、過(guò)期等滯銷(xiāo)商品的重要手段。如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸非常頻繁，因此商品退換貨處理也非常迅速，但如果采用中央配送模式，逆向物流所經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)大為增加，因此速度也相對(duì)變緩。根本區(qū)別在于地域不同沃爾瑪與的商品配送模式。

一-蘇州-無(wú)錫-常州-南京-合肥專線，定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)
 二-杭州-寧波-溫州-麗水-金華-舟山專線，定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)
 三-武漢-成都-重慶-昆明-貴陽(yáng)-南寧專線，定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)
 四-南昌-長(zhǎng)沙--廈門(mén)-廣州-深圳-東莞-珠海，定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)
 五-青島-濟(jì)南-石家莊-天津-北京-大連-沈陽(yáng)-哈爾濱，定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)
 六-鄭州-太原-西安-蘭州-銀川-烏魯木齊，定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)

昆山到內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾杭錦后旗冷鏈物流不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為與其完全照搬美國(guó)本土的運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)。美國(guó)本土的商店選址大都位于小鎮(zhèn)，而在中國(guó)開(kāi)的店大都位于中心城市，大量的供應(yīng)商可以提供專業(yè)化服務(wù)，集中配送反而難以體現(xiàn)高效率。卻采用供應(yīng)商直供的模式沃爾瑪?shù)纳唐放渌湍Ｊ绞墙^大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)都無(wú)法模仿的。與沃爾瑪不同，另一艘零售航母――，選擇的卻是相反的商品配送模式。由于的選址絕大部分都集中于上海、北京、天津及內(nèi)陸各省會(huì)城市，且強(qiáng)調(diào)的是“充分授權(quán)，以店長(zhǎng)為核心”的運(yùn)營(yíng)模式，因此商品的配送基本都以供應(yīng)商直送為主，這樣做的好處主要有以下幾方面：送貨快速、方便由于供應(yīng)商資源多集中于同一個(gè)城市，上午下訂單下午商品就有可能到達(dá)，將商品缺貨造成的失銷(xiāo)成本大幅降低。4.整車(chē)運(yùn)輸：公司擁有長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸車(chē)輛資源100余部；8.6米、9.6米、12.5米、15米等冷藏車(chē)型。主要出發(fā)到全國(guó)一線二線三線城市的整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，-北京天津、-大連沈陽(yáng)哈爾濱、-青島煙臺(tái)濟(jì)南、-鄭州西安、-烏魯木齊，-成都重慶、-武漢長(zhǎng)沙、-貴陽(yáng)昆明、-廣西南寧、-福州廈門(mén)、-廣州深圳等.

踏信冷鏈物流有限公司是一家新起的專業(yè)低溫冷鏈物流公司,雖然成立不久,但是管理團(tuán)隊(duì)擁有多年的市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，總經(jīng)理曾就職于中國(guó)知名的冷鏈物流公司，擁有非常豐富的市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，操作過(guò)很多知名品牌的倉(cāng)儲(chǔ)，城市配送，華東運(yùn)輸及全國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
   
    冷凍運(yùn)輸：溫度-18℃～-26℃，為客戶提供速凍食品、冷飲、糕點(diǎn)、肉類等貨物的冷凍運(yùn)輸。
    冷藏運(yùn)輸：溫度0℃～7℃，為客戶提供水果、蔬菜、飲料、半成品、鮮奶及奶制品等貨物的冷藏運(yùn)輸。
    恒溫運(yùn)輸：溫度18℃～22℃，為客戶提供糖果類、藥品類、化工產(chǎn)品類的恒溫運(yùn)輸。
    目前為國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的物流服務(wù)：克莉絲汀、蒙牛、伊利、味全、等都是我們的榮譽(yù)客戶。
 昆山到內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾杭錦后旗冷鏈物流對(duì)其總經(jīng)理克里斯托夫8226;文森特（ChristopheVincent）而言，正是這些地區(qū)差異讓人頭疼。但他強(qiáng)調(diào)，只要你了解不同地區(qū)物流管理部門(mén)的運(yùn)行機(jī)制，這些并不是不能克服的?！拔覀?nèi)詴?huì)時(shí)常遇到延誤的情況，但只要將這些延誤納入你的商業(yè)計(jì)劃，你就不會(huì)再將其視為一個(gè)問(wèn)題。這就是符合中國(guó)國(guó)情的商業(yè)運(yùn)作模式”將這些延遲納入商業(yè)計(jì)劃，對(duì)物流企業(yè)而言，可能是一個(gè)行之有效的方法，但那些運(yùn)送的物品和委托方的客戶，將不得不為此增加運(yùn)輸成本。不同地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)也是一個(gè)復(fù)雜的因素。許多地方不允許外省貨運(yùn)卡車(chē)穿越本地，要求不必要的卸載和重新裝載。在一些省份，卡車(chē)可以過(guò)境，但必須更換司機(jī)。過(guò)路費(fèi)通常占到總運(yùn)輸成本的20%。公司本著“運(yùn)送卓越品質(zhì)！成就客戶心愿！工作要事為先！恪守誠(chéng)信為本！”的使命，團(tuán)隊(duì)成員將不懈地為國(guó)內(nèi)的客戶提供優(yōu)質(zhì)及專業(yè)的服務(wù)。