新聞：福州到阜新冷鏈物流德邦經(jīng)歷了三年才成功IPO，已為時(shí)不早，在7月也宣布更名為德邦快遞，德邦選擇把重心放在3-60KG的大件快遞上，目前是好是壞定論還尚早，德邦也有德邦的想法，畢竟目前零擔(dān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢，安能、百世快運(yùn)、壹米滴答等企業(yè)已迅速崛起，快運(yùn)市場(chǎng)也不是前幾年那個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)了。猜測(cè)是希望通過(guò)做精做強(qiáng)的戰(zhàn)略，把3-60KG的市場(chǎng)做大，用服務(wù)質(zhì)量贏口碑。對(duì)于德邦來(lái)說(shuō)，畢竟具有大件市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。普洛斯在私有化后，投資的策略更堅(jiān)定。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：福州到阜新冷鏈物流所謂“預(yù)冷”，是指蔬菜、水果、蛋奶、肉類(lèi)食品從生產(chǎn)端進(jìn)入運(yùn)輸過(guò)程之前，在源頭必須進(jìn)行適當(dāng)降溫措施。而未經(jīng)預(yù)冷環(huán)節(jié)的生鮮食品，在運(yùn)輸過(guò)程中腐壞率會(huì)大大增加，質(zhì)量會(huì)明顯下降。中國(guó)電商物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)楊添天告訴《財(cái)經(jīng)》記者，在中國(guó)，果蔬產(chǎn)地的農(nóng)產(chǎn)品，大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)地儲(chǔ)藏、預(yù)冷、分揀，品質(zhì)無(wú)法得到保障。記錄各項(xiàng)貨單運(yùn)輸過(guò)程數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)隨車(chē)手機(jī)的定位跟蹤進(jìn)行全理的倉(cāng)儲(chǔ)資源整合與協(xié)調(diào)更新倉(cāng)儲(chǔ)信息了解貨物出入庫(kù)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的保管中轉(zhuǎn)監(jiān)管大在降低儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)信息服務(wù)，共享，交換，預(yù)警自動(dòng)對(duì)物流場(chǎng)景委托人，貨主，承運(yùn)人，司機(jī)，收貨人，的物流全過(guò)程的合作與管理進(jìn)行協(xié)同控制，應(yīng)用信息化訂單信息有效傳遞，減少重復(fù)錄入和人工因素誤差。三是信息化和技術(shù)裝備水平有待提高。車(chē)輛定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備應(yīng)用不足，在“最后一公里”環(huán)節(jié)，以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統(tǒng)手段仍占據(jù)主流。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單等的信息化管理系統(tǒng)尚未大范圍普及，企業(yè)缺少覆蓋冷鏈物流全鏈條的信息化監(jiān)控手段，存在大量“斷鏈”隱患。四是缺乏第三方冷鏈物流龍頭企業(yè)引領(lǐng)。第三方冷鏈物流尚處在發(fā)展初期，行業(yè)集中度較低，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，缺乏資金技術(shù)實(shí)力雄厚、創(chuàng)新帶動(dòng)力強(qiáng)的領(lǐng)軍企業(yè)。