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智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，運營效率提升3倍，均處于世界水平。另一家電商蘇寧則正在測試倉到倉的無人解決方案。這種方案的主角是一輛輛沒有司機的智能卡車。每輛車能掛載40噸重的集裝箱行駛在物流園區(qū)道路上，不但能自動規(guī)劃行駛路線，還能輕松躲避障礙物。面對道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預警并從容停車。該卡車時速可達80公里。據(jù)了解，蘇寧將打造末端配送機器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡的3級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無人倉、無人機，完成全流程無人化布局，實現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。

深圳正華物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務(wù)承諾:全天24 小時提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺，收發(fā)貨場地1000多平方米，專用貨物存放倉庫5600多平方米,為企業(yè)、商場提供24小時倉儲,中轉(zhuǎn)配送服務(wù)。

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新聞：忻州到湘西9.6米高欄車出租返程配貨此外，在物流設(shè)計上，物流研究部門、高校以及企業(yè)間形成聯(lián)動，減少電商企業(yè)的負擔。二是自建物流帶來不必要的貨物盲動和積壓。一些電商的自建物流系統(tǒng)是先讓品牌商將貨品放在電商的倉庫中，產(chǎn)生訂單后，由電商完成訂單生產(chǎn)與配送。雖然配送速率明顯提升，但弊端是無法有效控制大量退換貨帶來的高成本，尤其對供應(yīng)鏈響應(yīng)要求較高、季節(jié)性明顯的品牌服裝企業(yè)而言，增加了很多額外的供應(yīng)鏈成本。百世物流副總裁劉波建議，采取核心自建倉+外包衛(wèi)星倉模式降低自建物流成本，減少貨物盲動。