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新聞：從寧波到棗莊山亭物流專線長途包車返程車√　　需求不等于預測：我曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，你還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情。看到有文章說“供應鏈管理的實質是市場問題”，我個人是不敢茍同的，至少，以我個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經(jīng)驗教訓告訴我，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數(shù)據(jù)的準確性是銷售、客戶的事情，但我有句話，前半部分是別人說的，后半部分是我說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除你可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@一方面，煤礦企業(yè)多半地處偏遠地區(qū)，運輸成本直接影響著企業(yè)的總體成本。煤礦資源的開采和保存需要臨近礦產(chǎn)所處的位置，也決定了煤礦、生產(chǎn)所需物資——材料和設備的儲備和上游供應商所處地區(qū)，這些先天條件的，使各類物資的運輸成本相對很高，如果發(fā)生運輸途中的損壞和消耗，將會加大成本壓力。@***信息通信管理局副局長劉杰介紹說，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺創(chuàng)新活躍，裝備、自動化、工業(yè)軟件、信息技術和制造企業(yè)從不同領域積極推動臺發(fā)展，目前已經(jīng)形成超過30個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)臺。部分臺企業(yè)能夠在、裝備制造、信息電子、冶金、石化等行業(yè)精耕細作，在、工藝、設備預測性、供應鏈協(xié)同等方面形成一系列創(chuàng)新應用，并逐步培育起一個工業(yè)應用的創(chuàng)新生態(tài)。第二，快遞行業(yè)的霸主尚未成型，你追我趕的競爭形式會更加嚴峻。粗放式的服務建設相對容易被超越，次級梯隊若想追上甚至趕超企業(yè)必須進行大刀闊斧的改革，核心競爭優(yōu)勢，做好向精細化服務轉型的長期。