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在這其中一項值得仔細研究的新技術是人工智能(AI)。簡單而言，人工智能是計算機系統(tǒng)發(fā)展到一定階段的產物，即代為執(zhí)行通常需要人類智能參與的任務(如視覺感知、識別、決策和語言翻譯)。人工智能出現(xiàn)于1956年，但絕大多數(shù)情況下，我們都必須將智能程序明確地輸入到計算機中。近年來，機器學作為一種典型的人工智能技術。機器學主要是探索如何可以使計算機程序通過對輸入數(shù)據的學來提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機器中，也可以在服務器或云端操作。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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記者在采訪中了解到，針對制約我省降低物流成本的關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)，緊扣江蘇物流業(yè)發(fā)展實際，此次的《意見》中提出了降低水路運輸收費、推進連云港-霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運通道建設、促進制造業(yè)供應鏈應用創(chuàng)新等一系列有針對性的政策措施。比如，將全省交通船閘過閘費、水利船閘過閘費(不含經營性船閘)分別在現(xiàn)有征收上給予20%、10%的優(yōu)惠政策延續(xù)到2020年12月31日，對集裝箱貨運船舶過交通船閘、水利船閘免收過閘費這項政策，一年將為全省企業(yè)減少物流成本約3億元。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到廣東佛山專線直達門到門服務2019歡迎你2017年，菜鳥綠色聯(lián)盟公益成立，計劃投入3億元，用于開展綠色物流、綠色消費、綠色供應鏈等方面的研究、倡導和推動。同時，菜鳥還推出了智能打包算法技術，根據消費者訂單包含的產品，推薦包裝解決方案，進而實現(xiàn)減量包裝，提升整個紙箱空間利用率，減少塑料填充物的使用相比粗放的人工包裝，由于每個箱子裝得更滿，空間利用更合理，至少可節(jié)省5%以上的包裝耗材。同時，推行菜鳥電子面單替代三聯(lián)面單，阿里電商臺上商家使用率已經達到80%，每年節(jié)約紙張費用達12億元。