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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

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雙十一尚未至，快遞漲價成了熱門詞。一邊是喧囂，另一面是快遞企業(yè)整體經(jīng)營面臨重壓。成本高企下，漲還是不漲，成了重要命題。10月10日，中通快遞微中通之聲發(fā)布公告稱，受運輸成本、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，將快遞價格，次日，韻達速遞宣布，運價，再次日，有自媒體曝出速遞跟漲，但即時被否認。一時間，漲字成了行業(yè)主旋律。值得注意的是，在漲聲喧嘩下，各快遞企業(yè)具體選擇頗有不同。
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下半年，在雙十一電商購物節(jié)以及年末購物需求等因素拉動下，預計快遞業(yè)務量增速全年有望保持在30%左右。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，網(wǎng)上零售額31073億元，同比增長33.4%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額23747億元，增長28.6%，占社會消費品零售總額的比重為13.8%?？爝f公司業(yè)績穩(wěn)定增長快遞業(yè)務量持續(xù)高增長，快遞公司的營收增長獲得穩(wěn)定支撐。半年報顯示，韻達股份、申通快遞、順豐控股、速遞4家A股快遞上市公司均實現(xiàn)營收和凈利潤穩(wěn)定增長。
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