雖然工廠(chǎng)沒(méi)有責(zé)罰于他，但葉世遠(yuǎn)始終懷有愧疚。焊裝一科科長(zhǎng)李志宏與葉世遠(yuǎn)亦師亦友，時(shí)關(guān)系較好?？吹饺~世遠(yuǎn)情緒低落，李志宏時(shí)不時(shí)過(guò)來(lái)與他說(shuō)說(shuō)話(huà)，并鼓勵(lì)葉世遠(yuǎn)：與其內(nèi)疚，不如想想怎么改進(jìn)。2013年下半年，葉世遠(yuǎn)著手研究改良工具。但因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)沒(méi)有先例，葉世遠(yuǎn)手頭也沒(méi)有現(xiàn)成的資料可以查閱，研發(fā)工作進(jìn)展得不是很順利。每到收工時(shí)，工友們相約聚餐，葉世遠(yuǎn)只能擺擺手，默默回家搜料。每逢，葉世遠(yuǎn)跑到市區(qū)，在大小書(shū)店搜尋購(gòu)買(mǎi)相關(guān)書(shū)籍。新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道

新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道波紋管制管機(jī)是生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)留孔道金屬波紋管的設(shè)備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經(jīng)咬邊扣壓而成波紋管;本機(jī)體積小、效率高、操作簡(jiǎn)單,適于工地或工廠(chǎng)集中使用。nybxjx

新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道性能及特點(diǎn):
1、本機(jī)易學(xué)、易懂。(本廠(chǎng)有專(zhuān)業(yè)技師培訓(xùn),一般青工兩～三天即可學(xué)會(huì))
2、省料、出管率高,與國(guó)內(nèi)的期他機(jī)型相比,同規(guī)格的鋼帶,產(chǎn)管多;
其他機(jī)型【如YJG110型(別針機(jī)) 】一般螺距為24～26mm之間,本機(jī)為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無(wú)級(jí)調(diào)速電機(jī)。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時(shí); Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經(jīng)久耐用,三包。       (制作二十萬(wàn)米內(nèi)不需大修)主要技術(shù)參數(shù):
1、 主電機(jī)型號(hào)YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機(jī)功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管)《中華工業(yè)行業(yè)》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規(guī)格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【偽原創(chuàng)】
只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)彎道超越，終笑傲市場(chǎng)，帶動(dòng)儀器儀表產(chǎn)業(yè)發(fā)展?？v橫千里，連接百城，承載眾人，日夜馳騁。高鐵成了必備的交通工具。作為制造業(yè)的名片，高鐵是一個(gè)系統(tǒng)工程，他承載的不光是速度，更是無(wú)數(shù)個(gè)生命的保障。根據(jù)2016年公布的十三五規(guī)劃，2020年將基本建成高速鐵路網(wǎng)骨架，高鐵成為了的名片，近年來(lái)可以用突飛猛進(jìn)、全球矚目來(lái)形容。對(duì)于一些難突破的路網(wǎng)末端以及難度超高的路段，我們已有足夠的能力將道路拉直，可以逢山開(kāi)道、遇水架橋。

新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進(jìn)入化油的水槽;在過(guò)導(dǎo)帶架,控制鋼帶偏向;進(jìn)入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強(qiáng)筋),左側(cè)向上折,右側(cè)向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經(jīng)翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經(jīng)壓緊輪壓實(shí)即形成緊密相扣的波紋管。連續(xù)卷成延伸至達(dá)到合乎要求的長(zhǎng)度,當(dāng)管端接觸行程開(kāi)關(guān)時(shí),主電機(jī)會(huì)自動(dòng)停下;然后用切割機(jī)切斷即完成一根管的制作。再起動(dòng)主電機(jī)作下一根波紋管。

新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道、操作要領(lǐng)、成管:本機(jī)出廠(chǎng)時(shí)成形軋輥經(jīng)過(guò)技術(shù)人員調(diào)試好;時(shí)請(qǐng)勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過(guò)大,使電機(jī)負(fù)荷過(guò)重影響效率,長(zhǎng)時(shí)運(yùn)作還易燒電機(jī)。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側(cè)向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應(yīng)在模頭圓弧點(diǎn);當(dāng)模頭旋轉(zhuǎn)時(shí)與模頭之間無(wú)嚴(yán)重摩擦。
3、纏繞鋼帶時(shí),初學(xué)者是用手盤(pán)皮帶輪進(jìn)行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應(yīng)距螺旋套舌口尖端2mm,時(shí)請(qǐng)勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

據(jù)了解，目前全球有18家企業(yè)涉足無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的汽車(chē)廠(chǎng)商，也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國(guó)內(nèi)，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪這5家汽車(chē)廠(chǎng)商也已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車(chē)這一領(lǐng)域深耕多年。企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，看中的是其巨大的市場(chǎng)前景。易觀(guān)智庫(kù)此前預(yù)計(jì)，智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。如果考慮到龐大的汽車(chē)售后服務(wù)，市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應(yīng)根據(jù)折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應(yīng)基本一致;時(shí)以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據(jù)扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時(shí)再根據(jù)情況調(diào)節(jié)。

8、 調(diào)節(jié)翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進(jìn)筒的力度盡可能不使用扳手來(lái)旋扭,以免造成受力過(guò)大或不均時(shí)頂主軸變形。

新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道報(bào)道稱(chēng)，提高生產(chǎn)率是一個(gè)又一個(gè)生活水上升的主要?jiǎng)恿?。日本也不例外，但上世紀(jì)70年代和80年代日本少數(shù)幾個(gè)主要產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)率迅速提升勢(shì)頭沒(méi)能擴(kuò)展到其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，終幾乎陷入停滯。麥肯錫公司去年發(fā)布的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，幾乎每個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)率增長(zhǎng)都受到影響，包括日本先進(jìn)的制造業(yè)。調(diào)控障礙阻礙了競(jìng)爭(zhēng)，一些苦苦掙扎的企業(yè)以及大型集團(tuán)公司旗下持續(xù)虧損的部門(mén)，為了穩(wěn)定活了下來(lái)，但拖累了生產(chǎn)率。新聞：南陽(yáng)波紋管制管機(jī)√√新聞早知道因而，目前存在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、形成產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)擴(kuò)展幾個(gè)方面脫節(jié)的現(xiàn)象。曲道奎認(rèn)為，要形成一套完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。具體而言，在創(chuàng)新的過(guò)程中不能閉門(mén)造車(chē)，要跟市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)合，清楚創(chuàng)新的真諦，提供具備創(chuàng)新的條件。談到在研發(fā)源頭摸索，曲道奎將自身和以色列的合作舉例，稱(chēng)以色列研發(fā)和創(chuàng)新的成果轉(zhuǎn)化率非常高，從源頭上清楚市場(chǎng)需要和行業(yè)前沿。另一方面，當(dāng)有好的成果出現(xiàn)，當(dāng)成果完成蛻變轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，投入到企業(yè)的過(guò)程中，也需要系統(tǒng)環(huán)境的支撐，包括VC、PE、、機(jī)構(gòu)的牽線(xiàn)搭橋。