在資本和信息頻繁流動(dòng)的今天，滴滴已成為全球投資人競逐的對(duì)象。“我們背后的投資人是一個(gè)非常長的名單，他們都是全世界最強(qiáng)的、最有業(yè)績的投資者，這就使得我們真正有能力孵化一個(gè)世界級(jí)的本土企業(yè)。”日前，滴滴快的總裁柳青公開表示。
在拼車市場(chǎng)，滴滴、神州、易到等巨頭覬覦已久，而拼車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)企業(yè)在融資過程中，常被問及“滴滴進(jìn)來了你怎么辦”的問題，如今，滴滴真的來了。6月1日，滴滴快的正式推出定位于“共享出行”的“滴滴順風(fēng)車”產(chǎn)品。
盡管滴滴在出租車領(lǐng)域的滲透率已達(dá)到70%，但高峰期叫車的成功率仍不理想。數(shù)據(jù)顯示，即使在2014年滴滴和快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，高峰期叫車的成功率僅略高于40%。因此，滴滴在出租車領(lǐng)域的模式難言成熟。
而隨著UBER、神州等的進(jìn)入，在專車領(lǐng)域的格局也尚未完全清晰。滴滴如何集中精力在拼車領(lǐng)域戰(zhàn)斗？其如何借助自身的資金、數(shù)據(jù)、品牌等優(yōu)勢(shì)，拿下拼車市場(chǎng)？又如何面對(duì)眾多行業(yè)競爭對(duì)手的強(qiáng)烈反彈？
數(shù)據(jù)是核心
“大家不再是自己一個(gè)人開車上路，把他的一個(gè)座位、兩個(gè)座位、三個(gè)座位共享出來，出行的狀況一定能夠變得更加美好，這就是我們的使命——讓共享出行成為主流。”滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉說。
滴滴順風(fēng)車方面表示，在產(chǎn)品正式上線后，順風(fēng)車還將推出一系列類似的活動(dòng)，讓更多的人理解并接受“共享出行”理念。
“總的來說，滴滴順風(fēng)車應(yīng)該是滴滴比較激進(jìn)的一個(gè)業(yè)務(wù)，我們的目標(biāo)是在一個(gè)月內(nèi)能夠做到10萬級(jí)別的訂單，到年底希望能達(dá)到百萬的訂單。”黃潔莉表示。其服務(wù)將在6月底覆蓋到26個(gè)城市，在7月底在全國范圍內(nèi)全面鋪開。
百萬訂單的背后，需要的是一個(gè)千萬級(jí)別車主的活躍平臺(tái)。滴滴順風(fēng)車如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)激進(jìn)的目標(biāo)？“這個(gè)目標(biāo)聽起來雖然很激進(jìn)，但我們對(duì)用戶市場(chǎng)的容量，以及用戶對(duì)于拼車的需求還是有很強(qiáng)的信心。”黃潔莉說。
嘀嗒拼車、51用車、天天用車等拼車領(lǐng)域的既有玩家多已發(fā)展一年有余，形成一定的用戶基礎(chǔ)和品牌影響力。以剛剛宣布完成1億美元融資的嘀嗒拼車為例，截至2015年4月底，嘀嗒拼車的用戶數(shù)量超過400萬，其中認(rèn)證車主達(dá)30萬，日叫車次數(shù)超過30萬，日成交單量超過15萬單。
與之相比，滴滴順風(fēng)車如何與現(xiàn)有產(chǎn)品形成用戶體驗(yàn)更加的差異化？
“我們背后有非常重要的數(shù)據(jù)分析和匹配，盡可能讓每個(gè)人都能夠與他有可能更喜歡的車主或乘客發(fā)生連接，這是我們非常核心的一個(gè)競爭力。”黃潔莉在采訪中強(qiáng)調(diào)滴滴順風(fēng)車的匹配算法和社交元素。同時(shí)指出，作為與既有產(chǎn)品的差異化，滴滴順風(fēng)車實(shí)行無需預(yù)付費(fèi)的機(jī)制。
對(duì)于收入方式，滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)在對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的回復(fù)中表示：“順風(fēng)車是為了給更多用戶提供全新的低成本出行方式，和海量用戶建立連接，是滴滴打造一站式出行服務(wù)平臺(tái)的組成部分。目前順風(fēng)車仍處于市場(chǎng)培育階段，還沒有盈利的打算。基于公司運(yùn)營成本，未來我們將在出行衍生市場(chǎng)尋找盈利點(diǎn)，填補(bǔ)順風(fēng)車平臺(tái)和人力資源等相關(guān)成本投入。”