汽車共享是指多人合用一輛汽車，開車人對車輛沒有擁有權(quán)，只有使用權(quán)。模式類似于租車行業(yè)中的短期包車。通過電話或網(wǎng)絡(luò)就可以預(yù)約訂車。其中，PP租車是“汽車共享”的典型：通過服務(wù)器中樞+APP（GPS車載端）來承載車主和租客兩端。

 

　　與短租巨頭Airbnb的邏輯一樣，PP租車將房屋改成了汽車：出租空閑的汽車資源，提高私家車閑置資源利用率從而獲得最大收益。

 

　　P2P租車殺入中國市場

 

　　PP租車操作模式是：車主或有租車需求的用戶注冊會員，PP租車會在其車上免費安裝一個可遠(yuǎn)程控制的硬件系統(tǒng)“智能盒”。用戶需要租車時，通過“PP租車”軟件應(yīng)用，根據(jù)地理位置，找到附近可以租用的私家車。按下租車按鈕，車主同時收到租車請求提示。當(dāng)車主確認(rèn)出租，租車用戶就可以用手機(jī)透過“智能盒”控制開關(guān)車門。整個租車交易都可以在線上完成。

 

　　與傳統(tǒng)租車公司相比，通過PP租車更方便靈活，可以通過手機(jī)定位實現(xiàn)就地租車取車，同時，PP租車的價格要比市場平均價格便宜30%左右。

 

　　PP租車于2012年底在新加坡成立，彼時三位創(chuàng)始人張丙軍、薛承坤、王嘉明同時在新加坡留學(xué)。在創(chuàng)辦PP租車之前，三人一直在嘗試創(chuàng)業(yè)，不斷尋找機(jī)會。

 

　　2012年中，三人注意到了新加坡買車難的問題。新加坡由于面積狹小，人口密度大，政府對機(jī)動車購買的限制非常嚴(yán)格。比如，在新加坡購買汽車首先需要購買“擁車證”（與上海的機(jī)動車牌照拍賣制度類似），費用約為50萬元人民幣。買車時，車主需繳納抵岸價20%的關(guān)稅，還需要繳納相當(dāng)于抵岸價至少100%的附加注冊費。

 

　　高昂的購車成本以及巨大的用車需求使他們看到了創(chuàng)業(yè)的方向。經(jīng)過幾輪市場調(diào)查，約有19%的私家車主有出租車輛的意愿。全新加坡共有50萬輛私家車，按照這個數(shù)據(jù)推測，這是一個有將近10萬輛私家車租賃的市場。

 

　　2012年12月，PP租車正式上線。在半年時間內(nèi)，接入了1000多位私家車主，占全新加坡私家車比例的千分之二。并獲得了新加坡政府聯(lián)合當(dāng)?shù)豓C提供的300萬人民幣的天使投資。

 

　　在新加坡首戰(zhàn)告捷后，PP租車開始計劃向整個亞洲市場拓展。擁有500萬輛私家車的北京市場成為PP租車的首選之地。

 

　　2013年中旬，PP租車開始轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場。10月份，PP租車北京站正式上線。不到半年的時間里，PP租車在北京接入了超過1萬輛車主與租客。PP租車CMO王嘉明表示，這個發(fā)展速度比在新加坡還要快。

 

　　如何解決信息化、合法化？

 

　　但P2P租車模式目前有一些質(zhì)疑。首先是政策風(fēng)險，私家車主出租自己的車輛獲得收益，這是否涉及非法營運？其次是國內(nèi)消費者使用習(xí)慣以及安全和責(zé)任界定的問題，有多少人愿意將自己的車租給別人使用？出了問題怎么辦？發(fā)生事故如何解決？

 

　　王嘉明表示，在創(chuàng)辦PP租車前，已經(jīng)仔細(xì)研讀過相關(guān)法律法規(guī)并請教了政府部門與律師。PP租車并不存在非法運營等政策風(fēng)險。

 

　　法律規(guī)定，P2P租車模式下的私家車出租服務(wù)，受到中國法律的保護(hù)。P2P租車模式下的私家車租賃合同是平等主體之間的民事合同，屬私益范圍內(nèi)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，不屬于旅客運輸經(jīng)營行為，用戶可合法通過中間平臺提供的用戶間民事合同合法促成私人間的車輛租賃活動。

 

　　而經(jīng)交通運輸部相關(guān)工作人員的確認(rèn)，進(jìn)一步明確P2P租車模式在中國合法合規(guī)，可以推行。

 

　　對于保障安全和責(zé)任界定的問題，PP租車設(shè)置了四層保障機(jī)制。

 

　　首先是在入口處把關(guān)。PP租車采用會員制。會對每一個注冊的車主和租客身份進(jìn)行嚴(yán)格的審核。包括上傳身份證和駕照，審核系統(tǒng)與公安信息系統(tǒng)相集成的，可以對身份真?zhèn)?、是否有犯罪記錄情況進(jìn)行有效甄別。在這個層面上可以杜絕很多潛在風(fēng)險，同時也確保會員的真實有效，如果發(fā)生問題，可以落實到每個真實的個人。

 

　　其次，在用車過程中，PP租車在每輛車上都裝有智能設(shè)備，通過車上安裝的追蹤設(shè)備，車主和PP租車平臺可以實時查看車輛位置和行駛情況，并且車輛若被開出預(yù)定范圍會自動報警。

 

　　再次，PP租車上每輛車都有相應(yīng)的保險保證。“PP租車”會為車主提供第三者責(zé)任險和車輛損失險，金額高達(dá)80萬與150萬。最大程度上將風(fēng)險降到最低。

 

　　最后，租車完成后，PP租車設(shè)有一個租客和車主之間的雙向評價機(jī)制。如租客有不愛惜車輛的行為，將車輛弄臟弄亂，車主可以通過評價體系將不負(fù)責(zé)任的租客慢慢移除出社區(qū)。

 

　　王嘉明表示，通過這四層保障機(jī)制，可以將車主的疑慮降到最低。

 

　　P2P租車為何受資本青睞？

 

　　據(jù)公開資料顯示，中國被看作全球增長最快、潛力巨大的租車市場。在一組中國和美國的對比數(shù)字中，美國有駕照的人數(shù)為2.1億，汽車數(shù)量為2.54億輛，在中國，這兩個數(shù)字分別為1.51億和6100萬輛。據(jù)中國出租汽車租賃協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2015年，中國租賃市場將出現(xiàn)40萬輛車左右，營業(yè)收入預(yù)計可以達(dá)到180億元。

 

　　巨大的租車市場使得PP租車出現(xiàn)了不少跟隨者。在PP租車進(jìn)入中國后，在半年多的時間內(nèi)，PP租車、友友租車、寶駕租車等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊進(jìn)入P2P租車市場。

 

　　本月6日，PP租車宣布獲得由紅杉資本領(lǐng)投、清流資本跟投的1000萬美元A輪融資。與PP租車模式相同的友友租車與寶駕租車，也于同期獲得融資。

 

　　可以預(yù)見的是，租車市場將會涌現(xiàn)出更多的競爭者，未來是否會出現(xiàn)像打車領(lǐng)域的競爭局面？PP租車如何保持先發(fā)優(yōu)勢？

 

　　王嘉明表示，PP租車作為國內(nèi)P2P租車模式的首創(chuàng)者，有半年時間的領(lǐng)跑期。租車市場是一個開放的市場，PP租車將專注在用戶體驗、后臺管理以及團(tuán)隊搭建上，“這是一個不斷積累的過程，我們的優(yōu)勢在于團(tuán)隊的協(xié)作以及執(zhí)行力。”

 

　　目前，PP租車線上注冊用戶有2萬人，其中有三分之二用戶在北京。融資完成后，PP租車在上海和廣州的服務(wù)正式上線運營，并開始向全國市場拓展。