打車(chē)軟件的盈利之路究竟在哪里？

 

　　為搶市場(chǎng)，打車(chē)軟件企業(yè)拼命砸錢(qián)

 

　　近日，記者在報(bào)社登錄手機(jī)上的“嘀嘀打車(chē)”軟件，叫了一輛去往新街口的出租車(chē)，加價(jià)5元，5分鐘不到，一輛大件出租車(chē)公司的司機(jī)就搶單成功。司機(jī)王師傅說(shuō)，他的手機(jī)上裝了嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)等幾個(gè)打車(chē)軟件。“接單成功有可能拿到打車(chē)軟件公司的10塊錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)，再加上你加的5塊錢(qián)，等于多賺了一倍。”王師傅說(shuō)，他身邊的出租車(chē)司機(jī)幾乎沒(méi)有不用打車(chē)軟件的，每個(gè)月能增收上千元。

 

　　嘀嘀打車(chē)的開(kāi)發(fā)企業(yè)北京小桔科技有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，手機(jī)打車(chē)行業(yè)還在起步階段，目前占領(lǐng)市場(chǎng)份額是首要任務(wù)。“不管是司機(jī)還是乘客，我們都要想辦法讓他們用我們的軟件，我們不搶?zhuān)渌髽I(yè)也會(huì)搶。”負(fù)責(zé)人說(shuō)。記者了解到，嘀嘀打車(chē)是對(duì)接單成功的出租車(chē)提供獎(jiǎng)勵(lì)，“大黃蜂”是向成功接單的司機(jī)贈(zèng)送話(huà)費(fèi)，還有一些打車(chē)軟件是隨機(jī)抽取幸運(yùn)乘客，提供免費(fèi)坐車(chē)服務(wù)。

 

　　市場(chǎng)劇烈洗牌，短期難有效益

 

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)分別以41.8%、39.2%的比例占據(jù)國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件市場(chǎng)累計(jì)用戶(hù)份額前兩名，已經(jīng)在全國(guó)30多個(gè)城市上線運(yùn)行。今年“十一”期間，快的打車(chē)還宣布進(jìn)軍香港市場(chǎng)。

 

　　但是，市場(chǎng)的繁榮卻難以掩蓋企業(yè)“虧本賺吆喝”的現(xiàn)實(shí)。來(lái)自滴滴、快的、大黃蜂3家公司數(shù)據(jù)顯示，在今年八九月，3家公司合計(jì)投入了上千萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年投入將過(guò)億元。

 

　　快的打車(chē)負(fù)責(zé)人趙冬曾經(jīng)對(duì)媒體表示，快的每個(gè)月凈支出幾百萬(wàn)，但短期沒(méi)有停止補(bǔ)貼的打算，至少還要燒個(gè)半年一年，一兩年之內(nèi)都沒(méi)有盈利的計(jì)劃。嘀嘀打車(chē)負(fù)責(zé)人也坦承，目前還看不清盈利模式，但有一點(diǎn)是肯定的：誰(shuí)先收錢(qián)誰(shuí)先死。

 

　　然而，行業(yè)現(xiàn)實(shí)并不樂(lè)觀。從去年3月首款打車(chē)軟件上線后，各種打車(chē)軟件如雨后春筍般推出，最多時(shí)達(dá)到30多種。經(jīng)過(guò)一年多的優(yōu)勝劣汰，目前市場(chǎng)上也只剩下快的打車(chē)、滴滴打車(chē)、大黃蜂打車(chē)等寥寥幾家。

 

　　融資支撐“燒錢(qián)”，盈利前途未卜

 

　　研究報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)每年打車(chē)有4000億元的生意，調(diào)度服務(wù)一年可能有40億元的市場(chǎng)“蛋糕”，這或許可以解釋瘋狂燒錢(qián)背后的巨大利潤(rùn)誘惑。

 

　　嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)、大黃蜂等在內(nèi)的多家公司能支撐下來(lái)，是因?yàn)樗鼈兌汲晒Λ@得了融資。其中，嘀嘀打車(chē)獲騰訊1500萬(wàn)美元投資，快的打車(chē)獲阿里巴巴400萬(wàn)美元。用融來(lái)的資金提供免費(fèi)服務(wù)，開(kāi)拓市場(chǎng)，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，等消費(fèi)者形成習(xí)慣后再行收費(fèi)——這是大多數(shù)打車(chē)軟件企業(yè)的“算盤(pán)”。但是，由于目前打車(chē)軟件依然面臨政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，被政府叫?；蛘?ldquo;收編”的可能很大，這樣的盈利模式前途未卜。