記者近日從“12306”網(wǎng)站后臺獲取的數(shù)據(jù)顯示，在1月9日，即截至17日之前的春運售票最高峰這天，互聯(lián)網(wǎng)訂票的未支付率高達43%。

　　 “秒”殺：平均每秒點擊量24萬次

　　1月9日這一天開售臘月二十八的火車票，是不少人除夕趕回家的最后機會。而當(dāng)日“12306”網(wǎng)站和手機端的總訪問量84億次。平均每秒24萬次的點擊量，讓“搏票”成了真正的“秒殺”。

　　數(shù)據(jù)顯示，人們搶到的票有大概一半是當(dāng)天放出來的新票。根據(jù)“12306”給出的數(shù)據(jù)，9日，人均網(wǎng)購車票排隊等待不超過20秒，高峰時也能控制在5分鐘以內(nèi)。對此，“12306”的專家解釋說：平均時長未必能完全說明問題，難免與用戶感受存在差異。

　　成功買到票的比例有多少？據(jù)了解，1月9日的登錄人次達2800多萬，余票查詢達60億次，訂票878萬張，支付501萬張，可以測算出約每3個登錄人次中，就有1人次成功訂到車票。旅客成功買到車票的概率與所購車次的熱門程度有很大關(guān)系。

　　支付：近6成售出票4分鐘內(nèi)付款

?　　1月9日“12306”網(wǎng)站訂票張數(shù)達到了879萬，但實際支付的卻只有501萬張。這意味著在預(yù)訂成功的票中，有43%的票一開始被預(yù)訂，但卻沒有最終支付，又轉(zhuǎn)回到票池中。

　　43%的票沒支付，是因系統(tǒng)太弱、支付等待時間過長？數(shù)據(jù)否定了這一說法：在已付款的票中，高達58.1%的在4分鐘內(nèi)就支付了，而在10分鐘之內(nèi)支付的人達81.7%。

　　在未支付的火車票里，有多大的比例是被黃牛先囤積到手、取消掉、然后又用買家身份信息重新購買了？沒有相關(guān)的數(shù)字能夠說明，但這種可能不排除。

　　相對預(yù)訂車票卻不支付而言，先買下車票再在轉(zhuǎn)給買家之前在線退票，可能是“黃牛”更常用的手法。包括網(wǎng)絡(luò)訂票退訂和改訂在內(nèi)，1月9日這天，全國共有117萬張票被退訂和改訂，占當(dāng)日各渠道售出總票數(shù)的13.5%。

　　 回應(yīng)

　　 “呼吁法律限制高頻訪問”

　　近日，帶著網(wǎng)民們關(guān)心的問題，記者探訪“12306”總部，請中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副所長朱建生研究員等權(quán)威人士，為大家解惑。

　　【網(wǎng)民提問】 ＠泉水叮咚在江西：黃牛一次次沖破“12306”防線，真的沒有解決的辦法嗎？

　　【權(quán)威回應(yīng)】 “12306”網(wǎng)站已針對性地采取了防范和封堵措施，以維護正常購票秩序。

　　從技術(shù)上提高購票門檻以阻擋更多黃牛不是難題，但同時會增加正常購票難度，這與讓旅客方便出行相悖。

　　同時我們也希望旅客要通過正規(guī)渠道購票。并呼吁有關(guān)部門盡早出臺相關(guān)規(guī)定，從法律層面約束和限制自動識別驗證碼、高頻訪問等網(wǎng)絡(luò)炒票行為，維護公平的購票環(huán)境和消費者權(quán)益。